我站在小米汽車北京超級工廠的總裝車間裡，頭頂是明亮得有些刺眼的LED燈，腳下是剛剛完成最後一道工序的第1000萬輛小米汽車——一輛銀灰色的SU7 Ultra x。車身在燈光下泛著柔和的金屬光澤，就像九年前第一輛SU7從這條產線上駛下來時那樣，讓我心頭湧起一陣難以言喻的激動。九年前的今天，2026年4月17日，我正在新一代SU7的京滬續航挑戰直播中，面對彈幕裡鋪天蓋地的提問，第一次明確地告訴所有人：小米未來5到10年內，都不會做10萬元以下的車型。 那句話像一顆投入湖面的石子，在當時激起了千層浪，有人說我飄了，有人說小米忘了初心，有人說我背叛了那些一直期待小米能把智慧汽車價格打下來的米粉。而今天，2035年4月17日，當第1000萬輛小米汽車緩緩停在我面前時，臺下數百名記者中，又有一隻手高高舉了起來。

雷總您好，我是《汽車之家》的記者。九年前的今天，您說小米5到10年內不會做10萬元以下的車型。現在九年過去了，這個期限馬上就要到了。請問您現在的答案是什麼？小米會做10萬以內的車型嗎？

記者的聲音清晰地迴盪在寬敞的車間裡，所有的鏡頭都對準了我。我看著那輛銀灰色的SU7 Ultra x，它的車燈微微閃爍了一下，像是在回應什麼。我的思緒突然像被什麼東西拽住了一樣，猛地向後退去，穿過九年的時光，回到了2026年4月17日那個清晨。

那天我起得特別早，五點半就到了小米科技園。天還沒完全亮，北京的春天總是帶著一絲涼意。我坐進新一代SU7的駕駛座，繫好安全帶，準備開始那場長達15小時的京滬續航挑戰直播。當時的我怎麼也不會想到，這場看似普通的直播，會成為我人生中最重要的一個轉折點。

直播開始後，一切都很順利。新一代SU7的續航表現超出了我們的預期，即使在高速行駛的狀態下，能耗也控制得非常好。彈幕裡一片歡呼，大家都在為小米汽車的進步感到高興。但漸漸地，彈幕裡開始出現越來越多相同的提問：雷總，小米什麼時候出10萬以下的車？

一開始我沒有正面回應，只是笑著說：大家先看續航，先看續航。但彈幕實在太多了，那個問題像潮水一樣湧來，幾乎淹沒了所有其他的評論。我知道，我不能再回避了。

於是我深吸一口氣，對著鏡頭，一字一句地說：我明確跟大家說，小米未來5年、10年之內，都不會做10萬元以下的車型。

我能看到彈幕瞬間炸開了鍋。有人發？？？，有人發破防了，有人發雷軍你變了。我心裡其實很不好受，我知道很多人都在期待小米能像做手機一樣，把智慧汽車的價格打下來，讓每一個普通人都能買得起。但我也知道，從技術和成本的角度來看，這在當時是完全不現實的。

很多人問我為什麼，我繼續對著鏡頭解釋，我給大家算一筆賬。一套完整的高階智慧座艙加上高階智駕硬體，包括雷射雷達、高畫質攝像頭、毫米波雷達、高算力晶片、大尺寸中控屏、多麥克風陣列、車聯網模組等等，成本就已經超過2萬元了。再加上三電系統、車身結構、安全配置、供應鏈與製造費用，要做出一臺符合小米標準、智慧化拉滿的電動車，成本根本壓不到10萬元以內。

如果強行做低價，只能大幅減配、犧牲智慧化與安全性，這完全違背了小米造車的初心。我們造車不是為了賺快錢，不是為了打價格戰，我們是想打造全球一流的高階智慧電動車，推動中國汽車產業向高階化發展。

而且，10萬級價位已經有很多優秀的國產車型了，大家如果預算在這個區間，可以考慮別家的，真的都很不錯。

我說這些話的時候，語氣很平靜，但心裡卻像壓了一塊大石頭。我知道，我的這個回答會讓很多人失望。但我當時真的認為，這是最正確的選擇。

直播結束後，我回到了辦公室。已經是晚上十點多了，辦公室裡空無一人。我坐在椅子上，看著窗外北京的夜景，心裡五味雜陳。手機不停地響，都是媒體和投資人發來的訊息，問我為什麼突然做出這樣的表態。我沒有回覆，只是靜靜地坐著。

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