我也能多學點本事，張大毛看著呂木一臉認真的樣子，感覺應該給他一個機會，雖然多了一個人，但是對於張大毛這個有外掛的人來說，只是累贅。

但是像呂木說的一樣，應該讓他多學習多見識一下戰爭的殘酷，多學習一些殺敵的本事。

於是張大毛只能點頭同意，兩個人蹲在路基旁邊草叢裡，一直等了大約40多分鐘，才看到軍列緩緩的向著這邊開了過來，張大毛告訴呂木，如果想爬上車就必須快速的奔跑，跟得上火車的速度，然後抓住火車能爬上去的任何東西，或者爬到車頂上，或者在火車的連結處，就像快速奔跑的馬車一樣，很簡單！

呂木一邊點頭答應，一邊又興奮又害怕的看著遠處行駛過來的火車，這是呂木第一次見到火車這種東西，也是第一次見到一列火車可以拉如此多的貨物。

雖然心裡非常的緊張，但是既然有了這次機會，說什麼也要好好的在少爺面前表現！

張大毛看著遠處行駛過來的火車頭。

1905年的蒸汽火車頭仍採用傳統蒸汽機技術，以煤為燃料，透過蒸汽推動活塞驅動車輪。其典型結構包括鍋爐、蒸汽機、車架走行部和煤水車。

鍋爐產生蒸汽，蒸汽機將蒸汽能量轉化為機械能，車架走行部支撐機車並實現轉向，煤水車用於儲存煤和水。當時部分蒸汽機車已採用復脹式技術提高熱效率，一些先進型號能拉10 - 15節車廂，最高時速約50公里。

1903年7月13日，中東鐵路全線竣工，其中包括長春至旅順段（後稱南滿鐵路），1905年日俄戰爭後日本接管該鐵路，將其改稱南滿鐵路並繼續運營。

沙俄原修建的中東鐵路南下支線（長春至旅順）為寬軌（1524），1905年日本接管後，為統一軌距以適應國內鐵路體系，將線路逐步改為標準軌距（1435）。

張大毛一隻手按著呂木，生怕被火車頭的大燈照到，等火車頭一過去，張大毛就拉了一下呂木，說道快跑，跟著火車跑等到保持平衡就抓住爬上去，說著，張大毛就一溜煙的跟著火車跑，呂木緊緊的跟在後面，一直跑了30米左右，三個火車頭和後面的兩個車廂已經過去，張大毛這才抓著火車的把手爬了上去。

後面呂木看到了張大毛一套行雲流水的動作，也有樣學樣的爬了上去，這趟軍列前面三個火車頭，然後第一節車廂裡面拉著上百個鬼子，最後面兩節車廂也是小鬼子，三個車廂拉了應該是三個中隊，一箇中隊大約180人。

張大毛爬到了車頂上，呂木也跟著爬到了車頂上，這個時代火車只有40到50k速度很慢，站在車頂上也沒有多大的風，而且很穩定。

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