當 “反大食貿易聯盟” 的聯合商隊在陸路撕開封鎖缺口時，李逸推動的 “雙線應對” 第二條線 —— 海路開拓，也在廣州港緊鑼密鼓地籌備。春日的廣州港，海風帶著鹹溼的氣息吹拂著碼頭，數十艘商船整齊排列在岸邊，工人正忙著裝卸貨物，吆喝聲、船笛聲與海浪聲交織在一起，一派繁忙景象。而在港口西側的造船工坊內，二十艘嶄新的 “逸品號” 商船正接受最後的檢修，即將開啟一段前所未有的航程 —— 開闢 “廣州→紅海” 航線，直抵大食腹地巴格達，打破大食對西域貿易的壟斷。

“大食能封鎖陸路，卻封不住廣闊的海洋。” 李逸站在造船工坊的高臺上，望著正在檢修的商船，對身邊的老船長鄭海說道，“只要打通紅海航線，我們就能繞開怛羅斯的封鎖，與大食商人直接貿易，讓他們的壟斷不攻自破。”

鄭海是 “逸品號” 商隊的老船長，從事航海三十餘年，曾多次帶領商船往返於廣州與南洋諸國，經驗豐富。此次聽聞要開闢紅海新航線，他主動找到李逸，毛遂自薦擔任船隊總指揮。“李大人，紅海航線我早年聽大食商人提過。” 鄭海接過工匠遞來的船模，指著上面的航線標記說道，“從廣州出發，經南海穿過馬六甲海峽，進入印度洋，再沿著印度西海岸北上，穿過曼德海峽進入紅海，最後沿紅海北上就能抵達巴格達。只是這條航線路途遙遠，至少需要一個月才能抵達紅海，對商船的堅固度與導航精度要求極高，普通商船恐怕難以承受。”

“這點你放心，工部早已按照你的要求，對商船進行了全面改造。” 李逸笑著拍了拍鄭海的肩膀，帶著他走到一艘完工的商船旁，“你看，船體採用加厚的橡木打造，關鍵部位還加裝了鐵皮，能抵禦印度洋的狂風巨浪；船底塗抹了特製的桐油與瀝青，既能防腐，又能減少海水阻力；船艙分為三層，下層存放貨物，中層住人，上層設定瞭望臺與防禦工事，功能性與安全性都遠超普通商船。”

他登上商船，指著船艙內的導航裝置繼續介紹：“導航方面，我們改良了指南針 —— 在指南針的底座加裝了常平架，即便船隻在風浪中搖晃，指南針也能保持水平，確保指向精準；還加裝了‘星盤’，這是根據逸品學院天文系的觀測資料改良的導航工具，透過觀測星辰的位置，能精準確定船隻的緯度與經度，避免在茫茫大海中迷失方向。”

鄭海拿起改良後的指南針與星盤，仔細檢視，眼中滿是讚歎：“有了這些裝置，就算在深夜或陰天，也能確定方位，比以前靠經驗導航靠譜多了！”

“安全方面也做了充分準備。” 李逸補充道，“每艘船都配備了二十具改良火藥弩箭，射程比普通弩箭遠五十步，還能發射燃燒箭；另外，還準備了煙霧彈，遇到海盜襲擊時，可釋放煙霧掩護船隊撤離。船上還配備了充足的淡水淨化裝置與乾糧，確保船員在長途航行中能保持體力。”

為了進一步降低航線風險，李逸還透過廣州的西域商館，邀請了兩名熟悉紅海航線的大食商人擔任嚮導。其中一名叫阿里的商人，因不滿大食帝國的貿易壟斷政策，主動提出協助：“李大人，大食帝國的壟斷不僅損害唐朝商人的利益，也讓我們這些普通商人難以生存。我在巴格達有很多商人朋友，他們都渴望能直接與唐朝貿易，以合理的價格獲得絲綢、瓷器。若你們能將唐朝的商品運到巴格達，他們願意以比帝國壟斷價低三成的價格收購，還能為你們提供優質的香料、玻璃製品與寶石。”

阿里還詳細介紹了紅海沿線的港口分佈、海水洋流規律與潛在風險：“紅海北部的吉達港、蘇伊士港，是大食的重要貿易港口，當地商人多與巴格達有聯絡；但要注意，紅海部分海域暗礁較多，尤其是曼德海峽附近，需要謹慎航行；另外，大食帝國在紅海沿岸有少量巡邏船隻，不過他們主要針對海盜，只要我們攜帶的是貿易商品，不主動挑釁，他們一般不會干涉。”

有了阿里的幫助，航線規劃更加精準。李逸與鄭海根據阿里提供的資訊，制定了詳細的航行計劃：船隊從廣州港出發後，先沿南海北上，抵達海南島附近後轉向西，穿過馬六甲海峽進入印度洋；在印度洋沿岸的天竺港口補充淡水與食物後，沿印度西海岸北上，穿過曼德海峽進入紅海；最後沿紅海北上，抵達巴格達附近的巴士拉港，與當地商人進行貿易。

一切準備就緒後，永徽十一年四月初八，廣州港舉行了盛大的啟航儀式。二十艘 “逸品號” 商船整齊排列在港口，船帆上印著醒目的 “唐” 字與 “逸品號” 標誌，船艙內滿載著絲綢、瓷器、肥皂等大唐特色商品 —— 其中絲綢包括蜀錦、吳綾等名貴品種，紋樣精美；瓷器有青瓷、白瓷與唐三彩，造型各異；肥皂則是逸品軒的暢銷商品，在西域與南洋早已供不應求。

鄭海身著船長制服，站在旗艦的船頭，手持改良指南針與星盤，目光堅定地望著遠方的大海。李逸與廣州刺史來到碼頭送行，李逸走上前，遞給鄭海一面象徵大唐威嚴的旗幟：“鄭船長，此行不僅要打通紅海航線，更要讓大食商人知道，唐朝的貿易不是他們能壟斷的！期待你們滿載而歸，為大唐開闢新的貿易天地！”

“請李大人放心！” 鄭海接過旗幟，高高舉起，對船員們高聲喊道，“兄弟們，咱們這趟遠航，肩負著打通貿易通道的重任，大家有沒有信心？”

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