二月初十，瓦窯堡兵工廠那間騰出來給機身結構組的辦公室裡，程謹之正對著一張鋪滿整張桌子的“山鷹”佈局圖發呆。旁邊堆著十幾卷從德國帶回來的舊圖紙，還有幾十本筆記和手冊。葉景行坐在對面，手裡拿著一疊鋁材效能測試報告，眉頭皺得能夾死蒼蠅。

“老程，你看這資料。”葉景行把報告推過來，“謝工那邊第一批鋁合金試件的測試結果出來了——抗拉強度比咱們預想的低了百分之五，但延展性好了不少。這材料特性……跟咱們習慣的鋼管骨架完全不一樣。”

程謹之接過報告，眯著眼睛看那些密密麻麻的數字。他在德國學的是飛機結構，但當時接觸的都是成熟材料，有現成的設計手冊和工藝規範。現在要自己從頭摸索一種新材料的設計方法，感覺像摸著石頭過河。

“延展性好，意味著更耐衝擊，但剛度可能不足。”程謹之用鉛筆在圖紙上畫著，“如果還用傳統的鋼管桁架結構，鋁管的壁厚得加厚才能保證剛度，重量就上去了。可咱們的目標是減重……”

葉景行拿起一個用鋁片折成的簡單模型——那是他們前幾天做的概念驗證件，輕輕一按就變形：“你看，純鋁板太軟。謝工說合金化能提高強度，但再怎麼提，跟鋼材比還是差一截。所以結構形式必須改。”

兩人沉默了一會兒。窗外傳來工地上的機器聲，還有隱約的號子聲——瓷窯村那邊正在日夜趕工。

程謹之忽然站起來，在屋裡踱步：“我在德國時，看過一篇論文，講的是‘應力蒙皮’結構。不是靠內部骨架承重，而是把蒙皮本身做成承力結構，像雞蛋殼一樣……”

“雞蛋殼？”葉景行眼睛一亮，“你是說……把機身外殼做厚，用加強筋加固，取消大部分內部桁架？”

“對！”程謹之走回桌前，拿起一張白紙開始畫簡圖，“但全應力蒙皮對材料和工藝要求太高，咱們現在搞不了。可以折中——採用半硬殼式結構，用鋁板做隔框和長桁，蒙皮參與部分承力。”

他畫了個飛機機身的橫截面，在圓周上均勻分佈著一個個“工”字形的隔框，隔框之間用縱向的長桁連線，外面蒙上鋁皮。

葉景行湊過來看：“這個結構我見過，美國DC-3運輸機就是類似設計。但問題是——隔框和長桁怎麼連線？鉚接？焊接？鋁材焊接可不容易，容易變形，強度也受影響。”

“用鉚接。”程謹之很肯定，“我在德國實習時，見過容克公司怎麼鉚接鋁製機身。他們用特殊的鉚釘和工藝，強度能達到母材的百分之八十以上。咱們可以先試，摸索引數。”

“那減重效果呢？”

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