總裝完成的短暫振奮過後，車間裡的氣氛反而變得更加凝重而專注。所有人都清楚，對於一架飛機而言，機身與機翼的結合，絕非簡單的“拼接”。這是氣動外形的決定性環節，是主承力結構的核心樞紐，更是決定這架“鐵鳥”未來能否平穩翱翔、做出各種戰術動作的物理基礎。毫釐之差，都可能在天上變成無法挽回的災難。

“同志們，接下來是硬仗中的硬仗。”林烽召集了所有參與機翼對接的關鍵人員——機身組的江硯秋、秦昭廷，結構設計的程謹之、葉景行，負責精密裝配的唐忠祥和家泉次郎，以及從檢測中心借調來操作測量儀器的陸哲遠。“對接要求，圖紙上寫得很清楚：翼根與機身結合面的輪廓度、左右機翼的安裝角、上反角、後掠角，所有關鍵尺寸的累積偏差必須控制在正負0.1毫米之內。這不是建議，是鐵律！”

0.1毫米，大約是一根頭髮絲的直徑。在缺乏大型自動化工裝、主要依靠手動和簡易機械輔助的條件下，要在兩個龐大的金屬構件之間實現這個精度，其難度可想而知。

“咱們用‘三維定位校準法’。”程謹之攤開他反覆計算校核過的工藝圖紙，“在機身對接區和機翼根部分別設定多個光學靶標基準點。用經緯儀和水準儀建立空間座標系，即時測量機翼相對於機身的空間六自由度姿態。調整一點，測量一次，逐步逼近理論位置。”

方法聽起來科學，但過程註定繁瑣。巨大的銀灰色機翼被專用的吊具和可調節支撐架小心翼翼地移動到機身兩側，懸停在距離結合面還有幾十釐米的位置。車間裡臨時拉起了警戒線，無關人員不得靠近，以免引起地面微震或氣流擾動影響測量。

陸哲遠帶著他的儀器團隊上場了。幾臺經過仔細校準的、從根據地繳獲和自制的、勉強夠用的光學測量儀器被架設在不同方位。“左翼前端靶標，X軸偏差+0.5毫米，Y軸-0.3，Z軸+1.2！安裝角偏大0.05度！”陸哲遠緊盯著目鏡，報出第一個測量資料。

“支撐架前點降低，後點微升！動作慢！穩！”江硯秋立刻根據資料指揮操作工位的師傅們。幾個老師傅和青工屏住呼吸，緩緩轉動支撐架上的調節螺桿，眼睛死死盯著機翼與機身之間那道越來越窄的縫隙，手心裡全是汗。

“不行！動了前面後面又偏了！這機翼自己有彈性！”一個老師傅抱怨道。巨大的金屬機翼在僅由幾個支點支撐的狀態下，確實會因自重和應力產生難以完全預測的微小形變。

“這就是為什麼要反覆迭代測量調整。”葉景行在一旁解釋，手裡拿著計算尺快速估算著，“咱們得找到那個讓整體偏差最小的‘平衡點’。唐工，家泉師傅，連線件和定位銷準備得怎麼樣？”

“放心，按圖紙加工的，公差比要求嚴一倍。”唐忠祥指著旁邊工作臺上那些閃著寒光的、形狀特殊的高強度連線件和精密定位銷、襯套。家泉次郎正在用千分尺做最後一遍複核，嘴裡喃喃道：“精度沒問題，但安裝時的預緊順序和力矩很關鍵，得像繡花一樣……”

調整、測量、再調整、再測量……時間在一次次微米級的挪動和一聲聲資料報告聲中流逝。白天連著黑夜，車間裡的燈光從未熄滅。困了就在角落的板凳上靠一會兒，餓了就啃幾口送來的乾糧。林烽也幾乎沒離開，他不懂具體調整，但他的存在就是一種無聲的壓力和支撐，確保所有資源優先向這裡傾斜。

第一天深夜，初步的輪廓和角度對準似乎達到了一個令人滿意的狀態。對接面縫隙均勻，光學測量資料顯示主要引數已接近理論值。

“可以嘗試預連線，進行初步的承重和剛性測試了。”程謹之揉了揉佈滿血絲的眼睛說道。為了模擬飛行中的部分載荷，他們設計了一套簡單的配重和施力方案。

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