奧匈帝國雖然因為種種因素限制,軍隊表現不佳,但是奈何俄國同樣如此,可以說奧匈帝國存在的問題,在俄國同樣存在,而東線戰場又和西線戰場不一樣,東線戰場上是俄國同時面對德國和奧匈帝國兩個國家。
而俄國被奧匈帝國牽制住,德軍在東線戰場大發神威,這就使得東西線戰場上同盟國都已經呈現優勢,而作為俄國世仇的奧斯曼帝國也就在這個時候做出了抉擇。
“巴士拉鐵路麼!”知道三國來意後的弗里德里希皇儲在心中盤算起來。
巴士拉鐵路是2b鐵路未完成部分,戰略意義重大,一但建設完成,那同盟國獲得物資的能力就大大加強,勢必會進一步放大同盟國的優勢。
畢竟現在同盟國在戰場上整體處於優勢,如果有巴士拉鐵路的加持,那勝算將進一步增加。
巴士拉鐵路的非凡之處不僅僅是對德國有著重大意義,而是對整個同盟國陣營有重大意義。
其能輻射奧斯曼帝國,奧匈帝國,德國,以及“巴爾幹普魯士”保加利亞,可以將四個同盟國成員串成一條線。
當然,鐵路畢竟不是海運,就算巴士拉鐵路完全貫通,其對四國的加成也比較有限,更何況修建一條長達數百公里的鐵路線路,而且要在短時間內完成,要求就比較高了。
“這件事我們東非政府內部還需要討論,當然,諸位的意見我會直接稟告給父親,最終能否達成那就看政府內部的討論結果了。”弗里德里希說道。
很快,弗里德里希就將三國使團的提議遞交到了萊茵宮,而東非高層們也對是否建設巴士拉鐵路展開了激烈討論。
鐵道部部長卡索:“巴士拉鐵路肯定可以建設,從巴士拉到巴格達的地質條件並不複雜,雖然也經過氣候乾旱沙漠區域,但是遠不如我們國內沙漠等地形下鐵路建設的難度高,其經過美索不達米亞平原工農業基礎良好,人口也比較豐富,是中東地區少有的優良土地。”
美索不達米亞平原一直是中東板塊中重要的產糧區,農業發達,依灌溉之便利,河渠縱橫,土地肥沃。
而這都要歸咎於幼發拉底河和底格里斯河,也就是真正的兩河流域,畢竟東非東北的謝貝利河和朱巴河也被東非人稱為兩河流域,算是盜版。
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