2057 年初冬，福建泉州港的清晨，薄霧尚未散盡，一艘復刻的明代福船已停泊在港灣 —— 船身通體漆成暗紅色，船頭雕刻著 “鎮水神獸”，桅杆上懸掛著 “林記茶行” 的杏黃旗，甲板上堆放著 “茶箱”（外層裹著麻布，印著 “武夷巖茶” 的字樣），船員們穿著 “明代短打服飾”，正忙著 “檢查繩索、整理船帆”。這是《茶香滿路》海上戲份的拍攝現場，劇組將在這裡開啟為期一個月的拍攝，還原 “明代茶商林掌櫃乘坐商船穿越印度洋，歷經風暴、遇見異域商船” 的核心劇情。

“海上戲份是《茶香滿路》的‘靈魂’—— 它不僅要展現‘茶葉如何從泉州運往海外’，更要傳遞‘明代航海者的勇氣與絲路貿易的不易’。” 導演王凱在拍攝啟動會上強調。為了讓 “海上場景” 既 “真實還原歷史”，又 “具備視覺衝擊力”，劇組從 “海域選址、船隻復刻、團隊組建” 到 “拍攝方案設計”，提前籌備了半年，甚至邀請 “航海史專家、船舶工程師” 全程參與，只為 “讓觀眾相信，這就是明代的海上絲路”。

海上戲份的拍攝，“真實感” 是核心 —— 無論是 “海域的洋流特徵”，還是 “商船的形制細節”，都需 “貼合明代航海史實”。為此，劇組在籌備階段做了大量 “考據與落地工作”，讓每一個場景都 “有歷史依據”。

劇組聯合 “中國航海博物館、印度國家海洋檔案館”，篩選 “符合明代海上絲路航線特徵” 的海域，最終確定在 “中國福建泉州海域” 與 “印度果阿海域” 取景：

泉州海域：還原 “商船出發場景”

泉州是明代 “海上絲路的起點之一”，其海域的 “海岸線形態、洋流速度” 與明代文獻記載 “高度契合”。劇組選擇 “泉州灣的後渚港” 作為拍攝地 —— 這裡保留著 “明代古港的部分遺蹟”，港灣內風平浪靜，適合拍攝 “商船裝貨、船員告別家人” 等 “出發場景”；同時，後渚港周邊有 “明代風格的碼頭建築”，無需大規模搭建佈景，只需 “修復部分石階、新增明代商鋪招牌”，就能還原 “泉州港的市井熱鬧”。

果阿海域：還原 “印度洋航行與風暴場景”

印度果阿是明代 “葡萄牙商船在印度洋的重要停靠港”，其海域的 “洋流複雜、風浪較大”，與 “明代商船穿越印度洋時的航行環境” 相似。劇組選擇 “果阿的曼多維河入海口海域”—— 這裡既有 “開闊的海面”，適合拍攝 “商船在印度洋航行的遠景”；又有 “礁石區域”，可模擬 “商船遭遇暗礁的驚險場景”；更重要的是，該海域的 “季風氣候” 與明代文獻中 “印度洋的季風特徵” 一致，能為 “海上風暴場景” 提供 “天然的氣候基礎”。

為確保 “兩地海域的視覺連貫性”，劇組還特意 “拍攝大量空鏡”—— 在泉州海域拍攝 “日出時的商船遠景”，在果阿海域拍攝 “日落時的海面波光”，後期透過 “色調統一” 處理，讓觀眾 “感覺商船始終在同一片海域航行”。

“明代商船” 是海上戲份的 “核心道具”，劇組邀請 “船舶工程師、航海史專家”，依據 “明代《天工開物》《籌海圖編》中的船舶圖紙”，1:1 復刻了一艘 “明代福船”，從 “船身結構到船上工具”，每一個細節都 “力求還原歷史”：

船身結構：符合明代航海需求

福船體長 28 米，寬 8 米，分為 “甲板、貨艙、船員艙” 三層 —— 貨艙可容納 “500 箱茶葉”（道具茶箱，內裝稻草模擬重量），船員艙設有 “12 個鋪位”，甲板上配備 “2 根桅杆（主桅高 15 米，副桅高 10 米）、8 面船帆（均為棉麻材質，印著 “林記茶行” 的標誌）”；船底採用 “雙層木板結構”，外層包裹 “銅皮”（模擬明代 “防腐蝕、防礁石撞擊” 的設計），確保船隻在海域中 “既能穩定航行，又符合歷史形制”。

船上工具：還原明代航海智慧

。”標指用備盤羅的用急應“ 有還至甚，”線針的帆船補修、鋸木、繩麻“ 有裝裡 ”包工“ 的員船；）”記標流洋、石礁“ 著畫面上，”線航的阿果至州泉“ 註標，版刻復質紙（”圖海代明“ 著掛懸口門艙貨；）”班換員船與時計“ 於用，次一響敲鐘分 03 每，製銅（”鐘船“、）置位行航斷判，度高星量測於用，板木形方正的寸尺同不塊 21（”板星牽“、）製鐵為標指，”向四十二“ 有刻面盤，殼外質木（”盤羅“——”工海航代明“ 著放擺上板甲

。”’”品製複船商代明的行航以可“ 是像更，”道“ 是僅不船艘這。致一實史的船福代明與都，寸尺的板星牽到再，度度刻的盤羅到，度深水吃的船從‘“：價評時隻船收驗在授教張家專史海航

：”組急應全安、組技攝拍、組障保海航“ 含包，”隊團攝拍上海的業專“ 了建組組劇此因，素因定確不等 ”化變氣天、汐、浪風“ 對應需 —— 雜復更 ”攝拍地陸“ 比攝拍上海

；”流洋強與礁暗開避，域區攝拍離偏不“ 隻船保確，”況海次一報彙時小 2 每“ 間期攝拍，”全安行航斷判、氣天域海測監、船福刻復駛駕“ 責負，組 ”長船的驗經海航上以年 02 有名 5“ 由：組障保海航

；份戲等 ”隻船修檢下水、水落員船“ 攝拍責負，”師影攝下水名 01“ 排安時同，”）糊模面畫致導晃隻船因免避，船在定固（定穩載船、）景遠船商攝拍於用（機人無、）作工米 01 下水在可，攝拍質畫高超 K4 援支（機像攝水防“——”置裝影攝上水“ 備配：組技攝拍

。”援救展開鐘分 51 在能，外意生發旦一“ 保確，”制機絡聯急“ 立建 ”院醫、門部事海地當“ 與時同，”命待時小 42“ 邊周域海攝拍在，”置裝訊通急應、箱救急、生救、艇生救“ 帶攜：組急應全安

。”打迫被“ 劃計攝拍的本原讓，化變氣天的來其如突這。”浪巨有伴，級 21 達可力風大最，擊襲風颱強“ 遇遭將域海州泉，時小 84 計預 ——”警預風颱“ 出釋門部象氣地當，時份戲的 ”行航次首後發出船商“ 攝拍域海州泉在組劇當正，週二第進攝拍

。”響影的度進攝拍對減量儘“ 又，”全安置裝與員人組劇保確“ 既，”案方急應“ 定制速快組障保海航、演導與。定決斷果上議會急在星晚林 ”。的位一第是遠永全安“

：”劃計離撤“ 啟即立組劇，後警預風颱到接

；”失丟道、吹風被裝服“ 免避，”道與飾服代明好理整“ 忘不還，前移轉在們員演；”人一無保確，數人點清“ 時同，”所難避急應的近附港州泉“ 往前 ”大運轉、艇生救“ 坐乘次批分 ”員人作工、員演“ 織組組急應全安：移轉員人

；”頭碼擊撞或走颳風颱被“ 隻船止防，”上柱鐵的頭碼在定固船將纜鋼用“ 並，港風避在靠停船將功，前大增漸逐浪風在，”驗經的富“ 藉憑們長船，”域區的急湍流洋開避“ 需，中途的港風避往前在，”深水吃、大積“ 船福於由 ——”港風避的灣州泉“ 向駛慢緩，”船福刻復“ 駛駕們長船的組障保海航：移轉隻船

。”壞損或失丟免避，置裝管看人專“ 排安時同，所難避至移轉 ”提手扛肩“ 員人作工由，”箱水防“ 裝，”包打、卸拆“ 置裝等 ”定穩載船、機人無、機像攝水防“ 將組技攝拍：移轉置裝

。”’想設堪不果後，步一晚再是要，斷果策決星晚好幸‘“：慨凱王演導，風狂的嘯呼外窗著看。”上戶窗在砸地集“ 始開點雨，強增漸逐已力風的外窗，時所難避達抵置裝箱一後最與員人作工名一後最當，時小 4 用僅程過移轉個整

：度進趕追 ”差間時的天“ 用利，”前提’份戲室船商‘的攝拍期後在排安本原“ 將，”劃計攝拍整調活靈“ 是而，”待等工停“ 未並組劇但，”攝拍外室展開法無，加雨風“ 域海州泉，間期境過風颱

”區攝拍室造改時臨“ 近附所難避在：建搭景場

；”致一境環的船商實真與景場室“ 讓，”’跡痕的蝕侵水海‘製繪上壁牆“ 在至甚，”布麻的防“ 掛懸，”箱茶道“ 放堆，中景場艙貨在；”誌日海航、壺茶、燈油的代明“ 放擺，”子桌、鋪床的艙員船建搭板木“ 用 ——”景場刻復的艙貨、艙員船船商“ 了建搭，裡 ”庫倉置閒“ 的邊周所難避在組劇

”景場急應與活生常日的員船“ 焦聚：容攝拍

；”定確不的中途海航“ 顯凸，”’全安更線路條哪‘論爭，線航著指手用，旁圖海“ 在圍員演，時份戲的 ”線航論討員船“ 攝拍；”視珍的工海航對員船代明“ 現展，”置位標指整調，面盤盤羅拭細仔“ 需員演，時份戲的 ”盤羅修檢員船“ 攝拍，如例 ——”墊鋪做’景場暴風‘的續後為，象形人富“ 能且，”線外室賴依需無“ 份戲些這。等 ”’事故鄉家述講、茶喝起一在坐圍‘晚夜“”’帆船補修‘’箱茶固加‘時浪風小遇遭“”’線航論討‘’盤羅修檢‘’誌日海航錄記‘艙在員船“ 括包份戲的攝拍天

”圍氛上海滿充“ 也 ”份戲室“ 讓：控把節細

。”境環的溼上海“ 原還，）現實水噴霧噴用（”’溼‘有帶髮頭、服“ 的員演讓；）”晃搖著跟水的裡碗，時晃隻船“ 擬模（”碗的水海有裝“ 放擺上子桌在；”行航上海在的真彿彷“ 員演讓，”音錄的聲風、聲浪海“ 放播，外窗的艙員船在 ——”道節細與音境環“ 加時攝拍在組劇，”整的景場上海離“ 不 ”份戲室“ 讓了為

。”’”度態的責負案專對“ 是而，”協妥“ 是不劃計整調活靈，定確不滿充攝拍上海‘“：說時盤覆在星晚林。”容從更攝拍份戲外室的續後“ 讓而反，”度進整誤延有沒“ 僅不，”%08 完已份戲室的攝拍天“ 時此，攝拍域海州泉到回新重組劇，後境過風颱

。作製期後與攝拍完週兩時耗，式方合結的 ”效特水 + 合幕綠 + 隻船景實“ 用採組劇，果效一這現實為。”力擊衝覺視備又，度強暴風的上史歷原還既“ 要需景場一這，”中海墜箱葉茶，水落員船，裂撕被帆船，擊襲暴風強“ 遇遭，時洋度印越穿在船商的坐乘櫃掌林，中劇 ——”景場高“ 的份戲上海》路滿香茶《是 ”暴風上海“