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F1之飛馳人生_第275章 伊莎貝拉(1)

“你看啊,當時特里波利和我已經落後三圈,分別排在第十七和第十八位,盧卡斯還在我後面,落後四圈,而尚達爾退賽時都已經落後一圈了,他甚至沒撐到第三十圈。” 我們走進我的私人飛機時,娜塔莎還在抱怨這件事。

我很喜歡現在這種 “專屬出行” 的改變,當年我還是新秀時,只能跟著科斯基寧一家同行,而現在,在娜塔莎的新秀賽季,我們基本能獨享這架昂貴的達索三引擎噴氣式飛機。

我敢肯定邁凱倫知道她和我一起出行,畢竟這架飛機歸根結底還是車隊的,但沒人提出異議,顯然他們默許了這種安排。

“馬特奧根本不懂,就算當年倫納開紅牛二隊,賽車也有競爭力;貢薩爾維斯去年還是爭冠熱門。他們沒人知道開這種墊底車隊的車是什麼感覺,沒人知道落後好幾圈是什麼滋味,可前排那些人,似乎根本不在乎我們的處境。”

“我在乎啊。” 我趕緊說道,每次套娜塔莎的圈時,我都忍不住為她感到惋惜。

“我知道你在乎,我當然知道,但你是個例外。” 娜塔莎嘆了口氣。

這一切都和她競選 GPDA(F1 車手協會)第三任負責人有關,她要接替即將成為父親、選擇卸任的哈特曼。

目前,倫納是她的主要競爭對手,GPDA 將在英國大獎賽前的會議上投票決定結果。

面對這樣一位 “人氣高、拿過冠軍” 的對手,身為 “幾乎沒存在感的墊底車手”,娜塔莎沒多少信心。

我想,在圍場裡,我們倆大概能爭取到幾位朋友的支援,比如巴爾巴羅、安東尼、科斯基寧這些人,但問題是,我的很多朋友同時也是倫納的朋友。

想來這也是 “一起從低級別賽事打拼上來” 的結果,讓共同的朋友在娜塔莎和馬克西米利安之間做選擇,既困難又不公平。

更不利的是,坦白說,很多年輕車手比較衝動,可能根本不怎麼在意車手協會的作用,自然也不在乎誰當選這三位負責人。

“其實就算今年沒成功,魯道夫也快到退役年紀了,說不定很快又會有空缺 ——” 我試圖安慰她,萬一這次競選失敗,也能讓她心裡好受些,可話沒說完,手機就響了,“等一下。”

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