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F1之飛馳人生_第221章 法拉利征程中的喜悅(2)

沒錯…… 他們特意為我定製了這個細節。

想來,這大概就是為全球最著名超跑公司工作的額外福利吧。

最棒的是,這輛車是歸我個人所有的,當然,為了真正擁有這輛車,我今年的薪水被扣了一大筆,但…… 一切都值了。

相比我之前那輛藍色的小阿爾法?羅密歐,這簡直是天壤之別。

我依然喜歡那輛阿爾法,但沒有什麼能比得上身後這臺 5.7 升、533 馬力的 V12 引擎,還有車尾那四個圓形尾燈帶來的震撼。

第四件事,雖然聽起來有些矛盾,但重返 F1 意味著,賽場內外的爭議遲早會再次出現 —— 而這次的爭議,幸好幾乎與我無關,至少大部分情況下是這樣,但說實話,這件事其實真的沒有什麼令人喜悅的。

我會在意爭議,原因有兩點:首先,我曾經歷過一場極具創傷性的風波 —— 因身份曝光失去贊助商,那段經歷至今難忘,也給我留下了不可磨滅的陰影;其次,我現在效力的車隊正處於風波之中:法拉利和寶馬索伯曾威脅要退出 F1,以抗議 2010 賽季擬推行的預算帽政策。

國際汽聯(FIA)稱,這項政策是為了應對 2008 年金融危機、降低賽事成本,同時讓更多使用考斯沃斯引擎的小型私人車隊有機會具備競爭力。

但法拉利和寶馬認為,預算帽會限制車隊的研發能力,與 F1 的運動精神相悖。

本賽季早些時候,曾出現過 “車隊退賽”“另組賽事聯盟”“車手罷賽” 等威脅言論,但幸運的是,在我重返 F1 的這段時間裡,局勢似乎已基本降溫。

既然爭議與我無關,也不再聚焦法拉利,那這次的風波究竟是什麼?

簡單來說,雷諾車隊曾授意菲利佩?亞尼克故意撞車,以便讓費利佩?阿爾瓦雷斯能憑藉戰術贏得 2008 年新加坡大獎賽。

如今這件事之所以被翻出來,是因為亞尼克在賽季中期被雷諾解僱後,於比利時大獎賽週末開始爆料,最終促使國際汽聯在本週早些時候召開聽證會,調查這起被媒體稱為 “撞車門”的醜聞。

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