當我們將賽車穩穩停在賽道中央、領獎臺前方，英國媒體的鏡頭瞬間如潮水般湧來。

閃光燈此起彼伏間，我摘下頭盔，汗水早已浸溼髮絲，卻難掩眼中的興奮與自豪。

與湯米、艾倫和約翰內斯一同擺好姿勢拍照，分享駕駛感受時，1980年的FW07B 和1982年的FW08靜靜佇立在旁，它們不僅是威廉姆斯車隊輝煌歷史的見證者，更承載著我們復興車隊的夢想。

此刻，我們彷彿接過了前輩手中的火炬，在摩納哥這條傳奇賽道上，續寫屬於威廉姆斯的新故事，誓要將昔日的榮耀帶回格羅夫總部。

駕駛著經典的冠軍F1賽車在摩納哥大獎賽賽道上馳騁，為這個週末迎來了一個美妙的開端。

而緊接著，我們在排位賽中的出色表現，更是延續了這份喜悅。

湯米?科斯金寧以驚人的第五名成績佔據頭條，我自己的表現也相當不錯，排位賽獲得第十二名——不過由於我前方紅牛車隊的丹尼爾?麥高恩因阻擋其他車手，將受到退後三位發車的處罰，所以我實際將從第十一位發車。

對於這個結果，我很滿意，但更讓我開心的是，從賽車的速度來看，我們還有更大的潛力。

在我的飛馳圈中，前方法拉利的馬蒂?哈馬萊寧在十六號彎發生碰撞，賽車擦到護牆，損壞了懸掛，碳纖維碎片散落賽道，引發了黃旗。

在摩納哥賽道超車本就困難重重，但我們的發車位置是今年以來最靠前的，賽車狀態良好，而且彼得?馬爾梅迪為我的賽車制定了快速兩停策略。

如果運氣好，避開交通擁堵，我們很有可能在此取得優異成績。

“張騁，我是美國極速頻道的喬治?塔蘭塔諾。你將從第十一位發車，但在馬蒂亞斯撞車前，似乎你還有提升空間，能和我們說說嗎？”

這位曾在馬來西亞大獎賽後採訪過我的美國記者，又在摩納哥大獎賽發車區找到我進行採訪。

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