鋼鐵廠的建設如火如荼，汽車廠的計劃也在同步推進。

二月十五日，曼谷香格里拉酒店（戰火中幸運儲存完好的少數高階酒店之一），一場特殊的簽約儀式正在舉行。簽字桌一側坐著李金唐和蘇望海，另一側是兩位外國人——日本豐田汽車海外事業部部長鈴木健二，以及德國大眾汽車亞洲區代表漢斯·穆勒。

“兩位請看合同草案。”蘇望海將檔案推過去，“臨時政府提供土地、廠房、稅收優惠，以及本地勞動力。貴公司提供技術、關鍵零部件和生產線。產品以‘暹羅組裝’的名義銷售，利潤分成按股權比例。”

鈴木健二仔細閱讀日文譯本，眉頭微皺：“李總理，恕我直言。暹羅目前人均年收入不足一百美元，汽車市場幾乎不存在。我們投資建廠，風險太大。”

“現在沒有市場，但未來會有。”李金唐從容回應，“土地改革後，農民收入將增長；工業化會創造大量就業；三年內，我們會修建連線主要城市的一級公路。更重要的是——”他身體前傾，“東南亞其他國家還在動盪，而暹羅已經穩定。誰先在這裡佈局，誰就佔據了整個區域市場的先機。”

漢斯·穆勒用德語和助手低聲交談幾句，然後問道：“總理閣下，我們注意到貴國正在建設鋼鐵廠。未來是否考慮本地化生產零部件？”

“當然。”李金唐毫不猶豫，“第一步組裝，第二步生產車身和簡單部件，第三步爭取發動機本地化。我們需要的是技術轉移，而不只是組裝工廠。”

“技術轉移......”鈴木沉吟，“這需要時間，也需要貴國有足夠的技術工人。”

“所以我們建議合作建立技術培訓中心。”蘇望海補充，“豐田和大眾可以派技師來教學，我們選拔優秀青年學習。培訓費用由政府承擔。”

談判持續了六小時。最終，在黃昏時分，兩份初步協議達成：

豐田汽車將在北欖府建立東南亞第一家海外組裝廠，首期年產卡車五千輛、轎車三千輛。大眾汽車則選擇在春武裡設廠，主打小型商用車輛。兩家公司都承諾在一年內啟動技術培訓計劃。

簽字儀式上，閃光燈亮成一片。李金唐與兩位外國代表握手時，低聲說：“希望這只是開始。”

鈴木健二鞠躬回應：“豐田願意與暹羅共同成長。”

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