“南洋驚雷”的餘波,在英國人審慎的退卻與登州方面強硬而靈活的談判中,逐漸化為一種脆弱的、心照不宣的臨時平衡。戰爭的陰雲雖未完全散去,但其迫在眉睫的威脅已暫時緩解。高巖深知,這喘息之機是用戰略冒險換來的,珍貴而短暫。他必須將這份來之不易的“和平”,迅速轉化為夯實根基、加速發展的實在成果。於是,在談判桌外的另一條戰線上,一場關乎國運的、無聲的“建設戰爭”以前所未有的力度和廣度鋪開。
一、 血脈賁張:鋼鐵動脈的延伸
與英國人的談判尚在膠著,高巖便已指示行政總署和工業發展署,將鐵路建設提升至最高戰略優先順序。“要想富,先修路”的樸素道理,在這個時代更與軍事機動、資源調配、政權控制息息相關。
· 膠濟鐵路(青島—濟南):這條由德國資本和技術主導的線路,成為了首要突破口。高巖親自約見德國駐登州領事及負責工程的德方代表,態度明確:“此路關乎山東命脈,亦為德高合作之典範,必須加快進度!軍政府將全力配合徵地、提供勞役,但中方工程師與學徒必須深度參與勘測、設計與施工全過程,不得以任何理由阻撓!” 他甚至調派了一支工兵部隊,協助進行最艱苦的路基開挖和隧道掘進工作。在他的強力推動下,膠濟鐵路的建設速度明顯加快,鋼軌如同黑色的血脈,一寸寸向著內陸富庶的濟南府延伸。
· 內部路網規劃:與此同時,軍政府自身的交通規劃部門(新設)在德國技術顧問的協助下,開始著手規劃連線淄川煤礦、萊蕪鐵礦與主要港口、工業區的內部鐵路支線網。圖紙上的線條,勾勒著未來資源高效流動的藍圖。高巖明白,只有將這些關鍵礦產與工業中心和出海口緊密連線,才能真正盤活控制區內的經濟。
· 人才掠奪與培養:高巖再次密令“星火”小組,重點關注清廷關內外鐵路、以及盧漢鐵路(盧溝橋至漢口,即後來的京漢鐵路)籌備處的工程技術人員,尤其是那些不得志或對現狀不滿者,設法接觸、策反,許以高薪厚祿和施展才華的平臺,將他們“請”到登州。同時,“格致學堂”內新設“鐵道工程科”,選拔聰穎學子進行系統培養。
鋼鐵的軌道,在現實與藍圖之上並行延伸,它們不僅是物理意義上的通道,更是政權控制力與經濟活力的象徵。
二、 藍圖躍然:船臺上的新生
青島,“藍海造船所”一期工程終於在萬眾矚目下竣工。這座配備了德國大型龍門吊、重型船臺和初步現代化車間的造船廠,承載著高巖和整個海軍乃至軍政府的深藍之夢。
竣工儀式簡單而務實。高巖沒有發表長篇大論,而是在船廠總辦(一位從江南挖來的資深造船專家)和李德明、林啟賢等人的陪同下,直接走進了已然成型的總裝車間。
“總司令,請看,”總辦指著船臺上那已經初具規模的、散發著桐油和鋼鐵氣息的船體,語氣中帶著自豪,“此乃我‘藍海’自建的第一艘大型艦艇,依據德國提供的改進型S-90圖紙,結合我們自身需求放大設計,暫定名‘飛霆’級魚雷艇驅逐艦。設計排水量四百五十噸,裝備兩門88速射炮,四具450魚雷發射管,設計航速二十八節!其部分鋼材已嘗試採用我青島鐵廠自煉的低碳鋼,雖品質尚不及德國原產,卻是從零到一的突破!”
高巖撫摸著冰冷的、尚在鉚接的艦體鋼板,感受著那粗糙而堅實的觸感,心中激盪難平。這不僅僅是造一艘船,這是在鍛造一個民族重新走向海洋的勇氣與能力。
“很好!但要記住,仿製只是第一步。”高巖對圍繞在身邊的技術人員們說道,“我們要在吃透圖紙的基礎上,知其所以然。下一步,海軍司令部和技術部門要聯合提出我們自己對未來艦艇的需求,比如,我們需要一種航程更遠、適航性更好,能伴隨主力行動的多用途巡防艦;我們需要對現有潛艇進行加大、加深改進,使其能搭載更多魚雷,潛航時間更長!”
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面對李淵的背信棄義和李秀寧的移情別戀,秦昇憤而與李家決裂,並激活了亂世選擇系統,獲得呂布的武力和八百陷陣營,挾持幼帝楊侑殺出了長安城。
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