隨著塔臺指令下達，一號原型機的引擎發出轟鳴，開始在跑道上加速。

令人驚訝的是，它的滑跑距離明顯短於常規C919。

“起飛重量減輕，升力效率提高。”

王總工在一旁向各位領導解釋，“這意味著它可以在更短的跑道上起降，適應更多樣的機場條件。”

原型機騰空而起，矯健地衝向藍天。

接下來數小時，三架原型機相繼完成了常規機動、低速通場、模擬單發失效等基礎課目。

表現穩定得令人驚歎。

真正的重頭戲在下午——極限航程與油耗測試。

兩架原型機滿載標準配重燃油，在預定高度開啟自動駕駛，進入長航時巡航模式。

另一架則裝載特殊監測裝置，對前兩機的飛行狀態進行全程跟蹤記錄。

指揮中心大螢幕上，即時資料不斷重新整理。

隨著時間的流逝，一項項令人振奮的結果呈現在眾人面前：

“巡航階段油耗比基準線降低28%！”

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