“當然有，只要是在內地目前在建的高速，我都有興趣，只不過，資金有限，也只能選擇一部分了。”陳志文笑了笑說道。
國內的高速公路，從未來看，是做不到每一條都能有高收益的，又或者，部份只能說不虧錢，從投資的角度上來說，還是不太划算的，除非是真的沒什麼好投資方向，選擇一下也不錯，不過對陳志文的資本來說，顯然是不可能的，隨便投資一點內地的地產，也是受益頗豐的。
不過，內地建造高速公路，也不是隨性而為，而是根據實際需求，哪裡需求量高就先建哪裡，而需求量高的，自然也就是一二線城市了，那些三四線城市，連工廠都沒幾個，建高速幹嗎？只有等到十幾二十年後整體經濟起飛了，才有了建造的意義。
在80年代，建完的高速，大部分都是未來利潤最高的那幾條，因為都是連線的一線城市或者準一線城市，這樣的城市連結起來收益自然高，陳志文也參與了數條這樣的高速，而留到90年代的，則相對來說要少一點了，滬武高速正是其中之一，之所以這條高速沒有在80年代立項，還是因為有著長江水運的關係，一條高速的運載量，無論如何是比不過長江水運的，加上80年代國家資金緊張，其他地方要建的高速很多，因此自然就沒有立項。甚至幾十年前，也一直沒有在這裡立項東西方向的鐵路專案。
不過，水運的最大缺點，就是效率太低，太低的效率，反而可能會造成更大的損失，特別是沿江經濟體經濟開始發展的時候，就必然迫切需要以高速的陸地運輸，因此，在原先歷史上，也是在1992年，最前端的滬寧高速就立項了。
這次國家直接立項滬武高速，估計也是因為陳志文在早期提出來的原因吧。
“陳先生有興趣就好，因為蘇省的經濟發展需求，迫切需要一條從金陵通往上滬的高速公路，原本蘇省也是想自己承建的，不過這這樣的話就可能還需要等個兩年來籌備資金，中央也是考慮到陳生曾經提過這樣的方案，那就不如將這條高速委託給陳先生。”王局長笑呵呵說道：“不過，中央與蘇省及上滬市，也都希望陳先生的投資能夠先考慮到社會實際需求，先建金陵至上滬一段高速。”
“這自然不是問題，我一定會先建東部的高速公路。”陳志文爽快答應道，其實從上滬到漢口的高速，最核心的一段就是位於蘇省這尾部一段路，這裡將會是整個華國高速體系中最中樞的一段，無論是貨物運輸還是人員出行都是如此，後世但凡過節，也都是這一段最堵，也是因為，這裡是東西部人口最聚集的地方，同時也還是南北方向數條高速交錯的地段。
而從金陵往西，反而就屬於一般的高速了，投資起來不會虧，但也不會大賺，不過這基本上是一條方向的道路，沒道理你只想建賺錢的，其他的不管，這也是不可能的。
“那就好，因為這第一期，是在蘇省與上滬境內，所以後續您這邊與當地政府協商細節就行了，至於資金合作問題，也是貴方內部協商，如果有什麼問題，再上報中央即可。”王局長又說道，地方的高速，基本上也都是地方做主的，中央會根據國家戰略發展需求決定建什麼專案，而專案立項之後，基本上也就是交給地方管理了，頂多每隔一段時間會去了解或者審查一下。
“沒問題，資金方面，如果蘇省資金不足的話，我也可以安排香港的銀行來借貸，不會有什麼資金問題的。”陳志文笑說道，大型基建動輒上百億，可實際上只要有盈利的希望，那大部分，也都是銀行提供資金。只不過說起來容易做起來難，對銀行來說，這樣的借貸也是風險很大的，一旦出了問題，就是滙豐都得吃不了兜著走，所以也必然需要一個大的抵押，而這對陳志文來說就簡單多了，他的三個字，很多時候就足夠了。
“好，我也希望，能夠早一天，看到這條高速開建，。”王局長笑了笑說道。
滬武高速的開建，其實，也不過是和黃開始大規模投資國內高速其中一個罷了，進入90年代後，國內經濟即將進入迅猛發展的時代，而“想致富先修路”，這句古人的道理，是永恆的，交通不好萬商皆休，因此，無論是港口還是高速，都會進入高速發展的階段。
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