作為一名華人，陳志文自然也想著香港的天空之上，飛的是自己人的飛機，哪怕這家航空公司不是自己的，有一部份股份就足夠了，曹光彪有這個野心，也有一定的能力，至少在原先歷史上就與國泰打的有來有回。

可也因為如此，陳志文也需要提醒他，哪些地方存在問題，哪些地方有什麼風險，很多事情，並不是滿腔熱血就一定能成功的，面對強敵，更重要的是方法策略，避敵之長，穩步發展，等待時機，以弱勝強這種事情不是沒有，但看不見的背後，是長時間的準備與耐心。

對於投資，陳志文肯定是願意的，哪怕未來不賺錢甚至虧錢也無所謂，可如果沒有計劃、沒有準備的與強大競爭對手對線，那就沒有任何意義了，難不成真的一直燒錢燒幾十年嗎？絕對是不可持續的，這不是錢的問題，路不對只會越來越遠。

再者來說，航線與高速公路或者鐵路一樣，都是獨家經營的比較多，如果初期不錯位競爭，就是想燒錢也做不到，能夠競爭的前提，至少得擁有同一條航線吧？

“專門貨運的飛機？這種飛機，一般都是買二手機，在成本方面，比新飛機的確是要便宜多了，曹生，陳生的建議你可以認真考慮一下，或者，你即使還是要堅持做載人的航空公司，也可以順便做一下貨運，這也不需要太多成本，從商業角度上來說，與國泰航空硬碰硬，的確是非常不明智的商業選擇，如果未來哪一天，你真的做到能夠得到內地政府的全面支援，再考慮將資金與資源投入進去也不晚。”包玉岡思考片刻後也說道。

“對，就算你能夠得到內地政府的全面支援，想擊敗國泰航空，也是非常難的，除非真的徹底撕破臉，97之後港府出政策對付國泰航空，要不然不太可能，而且這樣做，也會非常損害香港的國際形象，內地政府是不會這樣做的。”陳志文又說道：“你想做航空公司，其實也是有機會的，但不要先想著取代國泰，錯位競爭，還是能活下來的，至於以後能不能做大，現在也不好說，要看具體情況與機遇。”

就算是陳志文，也不會花錢與一個成熟企業硬碰硬一場，幾乎不可能贏的，相當於2020年做手機即時通訊。

而原先歷史上，港龍航空被國泰航空收購之後，就是主打的貨運了，香港的空運市場，隨著改開越來越開放，需求量也是急劇增長，因為第一，內地很多地方並沒有與國際大都市進行航空互通，或者即使有，也滿足不了需求，因為這個時代，出國的貨物多而出國的人少，飛機自然也少，那空運貨物自然就太多了點。

第二就是在21世紀之前，國內大部分工廠的出口都是透過香港做貿易中轉，不光是貨物本身，還有就是訂單採購等等，這也造就了香港空運貨物量的大幅度增加，畢竟，最簡單的樣品也是需要走中間商的。特別是如今星河貿易的存在，更是成倍的增加了這個需求。

原本陳志文也沒在意，不過當曹光彪來與自己說航空的事情後，稍微一分析，就想起來了，因為自己的存在，香港的海運商貿都增加了不少，更不要說航空了，就說美的，雖然大部分貨物走海運，可有時候碰到緊急情況或者價值高體積小的商品，也就批次走空運的。

不過無論這麼說，這個空運市場在陳志文的幾個主要產業目前也算不了什麼，可既然有本土港商想進入這個市場與外資爭奪一下，那適當支援還是沒問題的。

“多謝陳生的指點，我需要再考慮考慮。”曹光彪猶豫片刻後說道，這是他籌劃了一年多的心思，哪怕有困難，讓他就這樣放棄，還是有點不太甘心的，可現在被陳志文這樣一分析，一下子發現，原來自己指望的背後zz資源，也不是那麼會鐵了心支援自己。

如果是資金問題，那總有辦法解決，可現在這個問題，卻無從下手了。

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