“對，這是其中之一的事情，五菱這款車，主要還是走國內市場，不過也有可能去海外乃至歐美，具體就得到以後再看了。”陳志文點點頭說道。

原先歷史上，國內汽車品牌開始崛起的時候，華美關係已經不太好了，美國市場開始閉關鎖國，也不接受內地的汽車，但現在華美關係可是非常好的，且燕京吉普怎麼說也是半個美資企業，反向出口美國也算正常。

而五菱車型，在原先歷史上，可是在東南亞等海外地區發展的不錯的，非常適合小範圍商用，可惜後來碰到了電動車崛起，各種省油方便的優勢對比電動小貨車就不行了。

現在才80年代，也許會有著非常大的市場潛力，這是陳志文想要嘗試的。一直跟著歷史走，的確能賺到錢，但太沒有成就感了，而如果將未來的暢銷工業品研發出來，也許會在很多國家走出不一樣的成績。當然，最方便的還是國內，低成本的五菱，會很方便很多人的出行及運貨需求。

“我也很想看看這款車。”田學成笑著說道。

第二天，陳志文帶著田學成以及a來的一群人，在燕京市一位王局長的陪同下，來到了燕京吉普的工廠。

燕京吉普的華美高層也在門口進行了接待，整個工廠也都全新打掃過一遍，各種綠植鮮花也都擺放在道路兩邊，在吉普工廠錢廠長的帶領下，眾人走了一遍吉普車的生產線。

“錢廠長，現在燕京吉普的產能是多少一天？”陳志文問道。

“陳先生，目前是25輛一天，主要是根據國內訂單的需求來調整的。”錢廠長回答道。

“也就是說，並非產能不夠？”陳志文問道。

“對，我們的產能，是一年3萬輛，再辛苦一點的話，5萬輛也不是問題，可以為國內訂單的問題，目前也只能生產這麼多。”錢廠長說道。

“是因為價格嗎？”陳志文又問道，顯然，燕京吉普與上汽大眾是反過來的，上汽大眾是產能嚴重不足，而燕京吉普則是受限與終端訂單，不敢全力生產。

“有這方面的原因，我們目前的很多零部件還得從海外進口，雖然有深海市的美的工廠為我們平衡外匯，但零部件進口的稅率很高，平攤到最後，我們汽車的售價還是有點高了，且目前採購我們汽車的，大部分還是軍隊以及一些工程機構的國企，採購的最大頭，政府的訂單比較少。”錢廠長回答道，燕京吉普的一個最大好處，就是不需要考慮外匯問題，因為自己老闆在深海市的美的工廠，有著大量的外匯出口能力，那邊的資料用在了燕京吉普手上，也就是說就算燕京吉普一年銷售3萬輛，也不用擔心外匯平衡問題。

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