寶鋼目前還沒有正式點火，且鋼鐵行業，陳志文也不需要了解太多，確定好了大概的合作計劃之後，陳志文便離開了寶鋼。

未來的寶鋼，在國內的鋼鐵行業，絕對是一個老大地位，哪怕未來它只會走高階鋼材路線，也許在產能上未必會比得上其他地區的鋼廠，可只要與它打好關係，那麼自己不但可以為寶鋼供貨，將來也可以藉著這個關係，再想辦法為其他鋼廠供應鐵礦石。

這最大的好處，自然就是有了客戶的情況下，那麼陳志文便敢將足夠的資本投入採礦行業，如果勘探找不到合適的目標，那直接收購也行，甚至後者可能會更方便高效，因為在知道未來鐵礦石價格會暴漲的情況下，提前收購一些鐵礦場，是百利而無一害的。

這是一個非常龐大的投資，涉及的資金量也很大，所以需要非常的謹慎，而擁有足夠的客戶，與客戶打好關係，是其中最重要的一環，按照陳志文的預計，等自己的資金從日本地產市場出來之後，全球範圍內也已經很難找到還能繼續承接大量資金的投資了，這種時候，選擇礦業就是一個方向，不僅僅是礦產本身有很大的影響力，就是涉及到的融資規模，就足以讓國際上的銀行眼紅爭奪了，且，這樣的大型投資，還可以影響很多普通國家的命脈經濟。

回到酒店之後，陳志文叫來了一個助理，說道：“你查一下，蘇洲市下面有一個縣，叫做沙洲縣，把裡面所有從事鋼鐵冶煉行業的公司，不管是國企還是私企或者合資的，資料都給我查過來。”

“好的。”助理答應道，他們不需要問為什麼，執行就行了。

“嗯，去吧，儘量快一點。”陳志文說道。

剛剛從寶鋼回來，他還在想未來國內有哪些大型鋼廠，突然想到了，未來國內最大的私人鋼鐵廠沙鋼，就在上滬隔壁的sz市，還是在一個縣級市，這樣的鋼廠目前肯定還是剛剛起步的狀態，如果有機會的話，現在入股，未來的回報估計比健力寶還要高，而且還能消化自己在海外的鐵礦，一舉兩得。

成為國內一家未來大型鋼鐵廠的股東，那可比寶鋼答應的話語要穩固多了，不說其他，只要沙鋼的規模跟後世一樣，那自己手中鐵礦一年多賣個千萬噸完全不是問題，長期下來得幾億噸了。當然，也有可能現在還沒成立，陳志文也只是知道沙鋼的名字，具體什麼情況，他不清楚，在前世，他也不是專業鋼鐵行業的，能知道全國範圍內的一些大鋼鐵廠，已經是一般人的極限了。

可惜，國內是不容許外資直接進入鋼鐵行業的，這方面的管控比汽車行業還要嚴，不然多想辦法投資一點，就方便多了。

隨後的幾天，陳志文又被邀請，去參觀了上汽大眾的新車間，在這裡，早在1982年，便造出了第一輛桑塔納，不過都是純粹的ckd（進口零部件組裝）車，到了今年初，大眾與上汽公司，才算是真正的成立了。

不過比起燕京吉普，就是晚了2年多，在燕京，吉普車已經開始小批次的生產，雖說目前主要還是最老款的吉普212型汽車，可a的吉普，如今一個月也有了幾百的產量。

月產幾百，與後世全國汽車一年2000多萬比起來就差遠了，可在80年代已經算是不錯了，要知道，在原先歷史上的1988年，上汽大眾一年也才造了8000臺桑塔納，再加上a一直在試圖本土化生產零部件，如果未來發展的順利，燕京吉普至少可以領先上汽大眾3-5年的時間。

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