在義大利待了幾天之後，陳志文便與其他的集團高層一起回去了香港。

這次來歐洲，主要的目的還是來一次較大的採購，在穩定了a之後，他也需要購入其他品牌來增加自己在汽車行業的影響力，要不然，光靠著a一家發展，再過20年也未必能發展到被稱為“汽車巨頭”的四個字級別，實在是這種傳統行業，當其他人已經發展起來並控制市場的時候，後來者想趕上幾乎是不可能的事情，50年代之後的汽車工業史，不考慮特斯拉等電車品牌換道的模式，光是燃油車領域，幾十年來也只有現代才算是逆襲崛起，而且能夠崛起的原因，也是韓國政府的全力獨家支援外加美國政府考慮到打壓日系車而做出的一些優惠等等。

其他品牌，也就在內地還有點機會，因為這裡是一個非常大的新市場，不過成功的都是本土品牌，陳志文雖然算是港資，但可能與內地品牌還是不一樣的，頂多說，只要自己重視一點，還是有一點機會的。

收購英國汽車品牌，也算是開闢了另外一個市場，汽車行業，不存在絕對吃香的車型，都是分需求的，真正的大品牌，都是從小型a0車到大型轎車suv應有盡有，a也只是有普通轎車及越野車，收購ni，算是補上了小型車的空缺，而如果能夠收購瑪莎拉蒂，那也算在豪華轎車上佔了一席之地了，不過這個市場，只能說佔個位置，靠它賺錢，有點困難，未來的超級豪華品牌之中，也就保時捷真正算是做到了成功。

當然，如果將瑪莎拉蒂下降一個檔次，到bba這個級別，那市場會大很多，不過要不要這麼做，又或者收購其他這個級別的品牌，只能等到以後再說了。

除了汽車，其他的超市、礦產投資，雖然也要花不少錢，但也都屬於手下公司需要操作的事情了，且基本上陳志文這個老闆也都定好了方向與要求，下面的人只要根據自己的要求來做事就行了，後續，每到一個節點，再彙報即可，直到最後成交。

1984年年中的香港，全港的經濟還是表現的非常不好，華英雙方的談判，雖然原則上已經定奪下來，可細節方面很多事情都談不到一起，這讓香港的經濟經受了多次磨難，港股萎靡，地產市場哪怕經過了置地被收購的特大型事件，也沒有什麼起色，實在是當所有資本都不願意投資地產時，誰來了都沒用，更不要說陳志文除了收購置地，也並沒有從事什麼大型的投資專案。

除了美的大廈，在今年年初，曾經的希爾頓酒店被成功爆破，後續經過了幾個月的建築廢物清楚，終於開始打地基了。

不過，無論是前面的清理建築垃圾，還是現在開始的地基及後面的建設工程，美的都是全部交給和黃來處理的，而和黃自然也交給了自己手下的和黃基建。

在數年前，和黃基建的主要任務就是給和黃開發大量地皮物業，有額外能力的話就接點外面的單子，而這兩年，地產市場不好，和黃基建也開始出現了閒置人力，美的大廈雖然可以說是未來香港的第一樓，可也吃不下和黃基建的所有直屬人員及很多合作較久的外包團隊，外人的話，就更別想了。

“啪啪啪啪啪啪.”

5月23日，美的大廈正式奠基，在不少記者媒體的見證下，陳志文這個幕後大老闆，也拿起了鐵鍬，摻起了一鍬沙土，算是整個專案的正式開始。

香港的第一大樓，加上地下一共會有88層，總面積高達180萬尺，僅次於交易廣場的200萬尺，而後者的面積可是由數棟大廈相加，且地皮也要大的多。

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