1982年8月10日。

整個香港都下起了大雨，但港督府這邊還是一樣的熱鬧，不少警察在外部值守，保護港督府內部人的安全，因為這裡面，聚集的全是整個香港的名流精英，可以說，除了少數，其他的控制了整個香港的一群人都在這裡了。

一輛輛普通豪車在門口接受檢查後進入港督府，在香港，勞斯萊斯、賓利有很多，大多數人都有，但今天是來政府部門，所有人還是都選擇了低調，一輛普通的賓士（平治）就夠了。

等陳志文到場時，宴會現場已經有了很多人，一眼望去，左邊是華人群體，李嘉成、包玉岡、霍營東、李兆基、鄭宇彤等等都在現場，右邊則是英國鬼佬群體，怡和的紐壁堅、鮑富達，太古的施懷雅、滙豐的沈弼等，不過中間也夾雜著幾名華人，他們似乎與鬼佬更合群。

陳志文的到來，讓所有人將目光聚向了他，鬼佬那邊也是一樣，不過陳志文沒理會他們，走向了華人群體所在的左邊。

“陳生，好久不見了。”與陳志文關係較好的包玉岡笑著走了過來。

“是啊，包生，好久不見，不過我可一直在香港，倒是聽說你最近在全球到處跑啊。”陳志文笑著說道。

“是啊，也就老董去世的時候，我回來了一趟，其他時間，我基本上在海外。你也知道，最近航運市場，已經出現不正常了，我也是急著要處理很多船隻。”包玉岡嘆息說道。

“也還好，包生你已經獲得了中華電力，基本上已經不用太擔心海運市場了。”陳志文點點頭說道。

早在幾年前，作為船執行業的全球第一人，包玉岡便敏銳的發現航運市場很快就會出現大問題，因為按照當年及未來幾年的全球造船廠的訂單來看，三年之後大量船隻下水，必然會導致全球海運市場供大於求，而且會越來越嚴重。

但當年包玉岡發現問題的時候，正是航運市場最巔峰的時候，很多船跑兩三年就能回本，剩下的就是純賺，所有的航運公司還在拼命下單，造船廠更是訂單接到手軟，沒幾人考慮到幾年之後的事情。

於是，便有了船王包玉岡棄舟登陸的事件，雖然這一世九龍倉被陳志文搶先收購了，但包玉岡還是收購了中華電力，輪規模與市值，中華電力也不低於九龍倉多少，而在這個過程中，包玉岡也趁機出售了大量船隻，瘦身了自己的航運規模。

“沒那麼簡單的，我手上還是有很多船隻的，哪那麼容易徹底清空，不過規模小一點，以我的人脈及關係，維持運營還是沒問題的，只能說少虧點。”包玉岡笑說道。

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