“這新車型是什麼？根據國內的BJ212進行技術更新改款嗎？”顧德華問道。

“不是，BJ212是合資車型，原本就屬於國內，我們會提供技術支援，讓這款車型質量更好一點。”陳志文說道：“而我們要研發的車型，是全新的，不是吉普，而是類似於義大利依維柯型別的商用車，不過空間要小一點。”

“依維柯？那這輛車並不是家用乘用車了？”顧德華問道，他自然也知道依維柯，是1975年義大利菲亞特集團推出的使用車型，類似一輛小型卡車，不過全部包裹起來，後排可以放貨，也可以放座位，對於很多公司來說，這樣的車型很適合，畢竟不是什麼公司都需要小卡車拉貨的。依維柯量產之後，在歐洲的銷量很不錯，美國也開始引入一些，市場反饋還不錯。

“也不是，只能說，這不算純的乘用車，如果有人買了家用，也不是問題，但大部分，應該是商用的，車子大小的話，可能跟中大型車差不多長。”陳志文笑著說道。

“這樣的車型，價格應該不便宜，在國內有市場嗎？”顧德華問道。

“如果按照歐美的汽車模式來製造，絕對虧到吐血，但如果我們按照國內的需求來研發，那絕對會是一款爆款車，甚至未來，還可以出口東南亞、南美洲這些地方，因為這些地方的經濟與國內也差不多，頂多就是好一點。”陳志文笑了笑說道。

他要開發的，自然就是後世最出名的麵包車了，這玩意，從誕生到2020年之後，都一直有著很大的市場，初期屬於昂貴用品，後來經濟發達之後變成廉價運輸工具，不管經濟怎麼樣，它都有其價值空間。

“按照國內的需求？陳先生的意思是？”顧德華問道。

陳志文說道：“有幾個點，這第一，車子要足夠便宜，甚至要比BJ212這種車還要便宜，這樣的話，市場潛力至少在一年3萬臺之上，如果幾年後經濟變的更好，需求量翻倍也輕鬆。

第二，既然要便宜，那肯定能省的要省掉，不要歐美汽車的享受型、舒適性配置，材料什麼的，也要以廉價為主，塑膠只要不是有毒，就行，至於異響什麼的，也不需要太在意，不是很離譜就行，甚至安全方面，也可以去掉部分。”

顧德華點點頭，在陳志文有所停頓後，問道：“安全方面去掉，會不會不太好？”

“保留安全帶，去掉安全氣囊就行了。”陳志文搖搖頭說道：“不是我不在意客戶的安全，而是這類車，它的定義就是實用為主，商用為主，速度不需要快，再說，動力方面，我們也不會給太多，很難會有高速度的，能達到五六十碼，就很不錯了。”

五六十碼，對於後世的轎車來說，輕輕踩一下油門就到了，但對於現在國內的車來說，已經算是高速了，況且，國內的路況，市區道路好一點，但行人腳踏車肯定多，市區之外的道路大部分都很爛，不要說麵包車，就是美國原裝吉普車來了，也得低速行駛，因此，考慮到需求，安全氣囊是可以去掉的。

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