“內地會有這麼大的消費能力嗎？”顧德華有些猶豫的問道：“我知道通用曾經的ceo在78年去過內地，也談過合作，但最終還是被董事會否決了，因為通用調查的資訊顯示，國內很多人的月人均收入不過幾十美元，甚至有的只有幾美元，很多人可能一輩子也喝不起可樂，又怎麼能買的起汽車呢？”

“你雖然是華裔，但你也是在美國長大的，以後有機會可以去一趟內地，那可是十億人的市場？每年的進出口貿易額也高達數百億美金，即使一年只有幾萬輛轎車，也是划算的，在這方面，我早就考察過，你也應該知道，我在香港的公司在內地也有著大量投資，這一塊，我比通用董事會要了解的多。”陳志文淡笑說道。

通用早在國內改開之前就去了國內，拜訪了一些國內著名的工廠，原本國內的意思是想問通用買技術，但通用的ceo托馬斯就比較聰明，知道長期賺錢利益更大，於是便提出了合資建廠的建議，這可以說，是國內第一次瞭解這個合作方式，也是後來幾十年汽車行業外資投資的基本法規。

可惜，聰明的ceo碰到了一群什麼都不懂的董事會，否決了托馬斯的提議，再加上石油危機再一次爆發，托馬斯也就沒放棄了在內地的合資投資計劃，而等到大眾靠著合資在內地賺的盆滿缽滿的時候，通用才反應過來，又想回國內投資，但已經是15年後了，市場基本上都被大眾佔領，再經過十幾年的努力，通用才又取得了不小的成績，不過也沒維持多長時間就不行了。

目前的國內，也就是80年以及後面幾年，汽車消費能力的確很弱，但事物是發展的，國內經濟的發展速度，超過了所有人的預料，就連改開的幾位策劃負責人，也無法預測未來。

在原先歷史上，80年代末上汽大眾生產的桑塔納，基本上都是供不應求，除了政府採購，最大的需求，便是一堆從香港、灣灣以及部分海外企業入華投資的企業。

自己如果早一點佈局國內，也許還有機會搶一點大眾的生意，再說，即使從原先歷史來看，80年代的燕京吉普車，一樣是老百姓眼中的神車，特別是國內路況不好的時候，吉普這種車，用處非常大。在這一世，他不可能再犯曾經c的錯誤，就算一個吉普，如果真的成為國內人心中在suv中的代表，那也能賺的盆滿缽滿，同時，也可以幫助國內減少大量購車外匯的損失，以及能夠早日培養出相關的部分產業鏈。

“我明白了，那我會聯絡底特律的一些華人工程師。”顧德華點點頭，又說道：“只是我們投資內地有沒有一個時間計劃，這樣我也好安排？”

“暫時沒有，雖然我想投資國內，不過我更希望國內能夠主動找上c，畢竟，我們的名氣不是很大，太主動反而可能熱臉貼上冷屁股。”陳志文淡笑著說道。

就算是美的的投資，他基本上也都是等著內地的一些官員主動來找他，自己手中有外匯，沒必要主動，國內有眼光的人，自然會主動聯絡他。只有幫助自家大伯的生意，是他自己提出來的，這也是因為家人的關係，他也希望藉著這些有力投資，將自己大伯送上更高的位置。

汽車行業也是一樣，他其實早就在關注這一塊的訊息。

改開雖然是1978年末，但國內決定全心全意發展經濟，利用外資發展是在77年初就已經定下來的決策，只不過步子不會一次性走大，因此，先期國內還是派遣大量官員及相關專家前往海外國家，拜訪當地的一些主要大型工業。

汽車自然就是其中之一，國內主管汽車的第一機械工業部派遣了專家分別拜訪了美國的通用、日本的豐田，德國的賓士寶馬大眾、法國的雷諾雪鐵龍、義大利的菲亞特等汽車巨頭，意圖達成合作。

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