柏林盟約的墨跡未乾,龍國訪問艦隊已在漢堡港完成補給,朝著沙皇國首都聖彼得堡啟航。此行的核心任務,是與沙皇國敲定北極航線合作協議——並非拉攏這個協約國成員,而是藉著其對北極利益的覬覦,將其捆綁在航線建設中,榨取其人力與資源,同時為日後支援革命黨政變埋下伏筆。
聖彼得堡的涅瓦河口,沙皇國海軍艦隊早已列陣等候。遠遠望去,數十艘艦船排成整齊的佇列,桅杆如林,炮口森然,看似氣勢恢宏。其中不乏“甘古特”級戰列艦這樣的新銳艦船,船體嶄新,火力配置堪稱當時一流,確實展現了沙皇國海軍主力尚存的底蘊。但只要稍加觀察便不難發現,艦隊中混雜著大量19世紀末的老舊鐵甲艦,船體鏽跡斑斑,煙囪冒出的黑煙斷斷續續,與新銳艦船形成刺眼的對比;部分艦船的炮管甚至沒有擦拭乾淨,炮口殘留著灰塵與鏽跡,顯然長期缺乏有效的維護。
龍國代表團乘坐小艇登岸時,沙皇國海軍大臣阿列克謝·格里戈裡耶維奇·魯斯基親自迎接。這位身著華麗海軍制服的大臣,言談間充滿了傲慢與炫耀,不斷吹噓沙皇國海軍的“強大實力”,聲稱其波羅的海艦隊足以“橫掃任何來犯之敵”。但李和敏銳地注意到,魯斯基在介紹艦隊時,刻意避開了那些老舊艦船,隻字不提艦船維護與訓練情況,眼神深處藏著一絲難以掩飾的慌亂。
談判在冬宮的內閣會議廳舉行。沙皇國方面出席的除了魯斯基,還有財政大臣、外交大臣與多名地主階級代表——這些人構成了沙皇國的統治核心,思維僵化,目光短淺,滿腦子都是如何維護自身特權與利益,對北極航線的戰略價值毫無概念,只關心能從中獲取多少直接利潤。
丁汝昌率先丟擲合作協議草案:“沙皇國作為北極沿岸國家,擁有得天獨厚的地理優勢。龍國與漢斯國提議,沙皇國以人力、資源與港口使用權入股,承擔北極航線六成的建設義務——其中僅需投入一成資金,其餘五成以煤炭、鐵礦、木材等戰略資源,以及勞動力的形式折算;作為回報,沙皇國將獲得四成的航線利潤,並享有航線的優先使用權。”
財政大臣尼古拉·馮·科科弗採夫立刻皺起眉頭,手指在協議上快速劃過:“一成資金?即便如此,也是一筆不小的開支。北極航線每年僅通航四個月,利潤能否覆蓋成本尚未可知,沙皇國為何要投入如此多的人力與資源?”
“閣下的擔憂不無道理,但卻忽視了航線的長遠價值。”李和回應道,“北極航線一旦開通,沙皇國的西伯利亞資源將能直接運往歐洲與遠東,運輸成本降低一半以上;同時,航線帶來的貿易往來,將極大帶動西伯利亞地區的發展,為沙皇國帶來源源不斷的稅收。更重要的是,龍國與漢斯國將為沙皇國提供技術支援,幫助其改造摩爾曼斯克等港口,提升其海軍的補給能力——這對沙皇國維護北方海域的主權至關重要。”
魯斯基則更關心海軍利益:“協議中提到的破冰船建造,龍國與漢斯國將提供多少技術支援?沙皇國海軍目前的破冰能力有限,若要承擔東部海域的破冰任務,必須獲得先進的技術圖紙與裝置。”
“我們將提供基礎的破冰船設計方案與防寒技術,但核心的大功率鍋爐與高強度船板鍛造技術,需由三國聯合研發中心共同攻關。”李和刻意保留了關鍵技術,“沙皇國需組建至少5艘破冰船的艦隊,這些艦船可在龍國或漢斯國的造船廠建造,也可在本國造船廠建造,我們將派遣技術顧問提供指導。”
談判過程中,沙皇國代表的短視與搖擺暴露無遺。地主階級代表們反覆糾結於短期投入與利潤分配,對航線的戰略意義嗤之以鼻,甚至提出“減少三成人力投入,提高一成利潤分成”的無理要求;魯斯基則一邊吹噓沙皇國海軍的實力,一邊又不斷索要更多的技術支援,擔心本國艦隊無法勝任破冰與護航任務。更可笑的是,他們對北極航線的技術難度一無所知,竟提出“讓囚犯與農奴承擔全部建設勞動”的提議,完全無視極地環境的惡劣與勞動強度的巨大。
段祥瑞在談判間隙低聲對李和與丁汝昌說道:“這些地主老爺們只懂搜刮民脂民膏,根本不懂國家戰略。他們眼中的人力與資源,不過是可以隨意壓榨的工具,這樣的國家,即便有先進的艦船,也終究是外強中乾。”
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逼我御馬監為奴,現在後悔什麼?
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1616年,努爾哈赤建立後金汗國的同一年,仁王號也開始了它的首航。
當船航行到海參崴的時候,李國助卻下令停止航行,上岸佔領了海參崴,並在那裡建了一座木製的棱堡要塞。
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以開發南海邊地為由,李國助說服顏思齊等人與他合資成立了南海邊地公司。
李國助的理想是,把南海邊地建成以永明城為中心的永明城邦共和國。
在陸上,永明城邦將用強大的火器和堅固的棱堡對抗後金,成為遼東難民的庇護所。
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“澹之,司空將欲出兵,我心不安,可否替我一決?”
每一次問完,林陽都能收到一筆系統的獎勵。
......
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