12.34、選拔大齒輪三個車間主任

4月上旬，廠區機床安裝工作穩步收尾，裝置基礎混凝土養護週期如期結束，為裝置除錯、投產執行創造了基礎條件。其中，首批完成安裝的機床裝置時長已達二十餘天，後批次裝置也已安裝完成一週以上，所有裝置基礎結構強度完全達標，正式具備除錯作業的條件。

在裝置除錯工作開始後，仲偉與呂工從參訓學員中分別挑選一名人員作為除錯助手，正式啟動新機床的除錯工作。除錯作業期間，兩人協同配合、分工推進，整體除錯效率穩定，每組日均可完成2臺機床的除錯任務。鑑於呂工對滾齒機、珩齒機兩類專用裝置的操作工藝尚不夠熟練，為保障除錯精度、避免裝置除錯偏差，針對性為呂工搭配專業人員配合作業。除錯滾齒機時，配備滾齒機操作工擔任輔助工作；除錯珩齒機裝置時，更換珩齒機操作工配合跟進，透過專人配合的方式，避免呂工因操作不熟帶來的除錯風險，保障每一臺裝置的除錯質量。經過十天不間斷的作業，截至4月20日，所有機床裝置除錯工作全部圓滿完成，裝置各項效能引數、執行指標均達到生產使用標準。

在機床裝置除錯同步推進的同時，廠區車間佈局與生產職能調整工作同步落地。模具車間、中頻爐裝置順利完成從鑄造分廠至機加工分廠的整體回遷工作，車間生產架構進一步最佳化。

4月2日，蠟模車間、中頻爐、鍛壓機三大生產裝置及車間同時開工復產，各生產線明確分工。其中，蠟模車間與中頻爐主要負責生產變速箱全系齒輪坯，除3610、4211、4222三種型號齒輪坯以外的所有品類；3610、4211、4222三種特殊型號齒輪坯，由鍛壓機採用一次成型工藝生產，有效提升特殊齒輪坯的成型精度與生產效率。

至此，廠區變速箱產品生產分工模式全面定型、清晰明確。變速箱所有齒輪類零部件，統一集中於機加工分廠完成全套加工工序；鑄造分廠不再負責齒輪坯及齒輪加工生產，主要承擔變速箱除齒輪以外的各類零部件生產加工工作，同時全權負責變速箱整體總裝作業，形成“機加工專攻齒輪、鑄造分廠負責輔件與總裝”的專業化生產格局，進一步細化生產分工、提升生產專業化程度，為變速箱產品標準化生產奠定基礎。

4月25日，齒輪廠辦公會在機加工分廠小會議室召開。

清晨上班後，畢廠長、夏穎率先抵達會議現場。隨後，仲明到場，仲偉、呂工、馬媛依次參會。待全體參會人員到齊，仲明正式宣佈會議開始並主持本次會議。

會上，仲明明確本次會議兩大議題：一是專題研究大齒輪生產籌備及推進工作；二是研討分廠新建車間中層幹部任命事宜。

一、研討大齒輪生產推進工作

會議首先聽取仲偉關於大齒輪生產前期籌備工作的彙報。仲偉表示：“經過一年多的籌備與攻堅，分廠已順利完成大齒輪生產前期既定目標。截至4月20日，大齒輪生產所需全部裝置已完成安裝、除錯工作，各項裝置執行狀態達標，計劃於5月1日正式啟動試生產工作。

土建配套工程方面，原定於4月底完工的大車間內部裝修工程已提前5天竣工。日前，車間最後一扇大門及雨棚已安裝完畢，當前正有序開展外牆抹灰、塗料塗刷作業。據楊經理反饋，整體土建工程無需等到4月底，預計4月20日前可全面完工，完成整體驗收並正式交付投入使用。”

隨後，呂工結合外部合作配套情況補充彙報相關工作進展。呂工介紹：“近期二汽為黃河廠配套生產的首批1000個曲軸已順利到貨，其在黃河廠辦理裝置交接手續期間，順便了解了黃河廠大噸位重卡試產進度。

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