戈輝先去看了正在建設中的幹船塢，三個五萬噸級的幹船塢，由於增加了很多經驗豐富的德國工人，建設速度明顯提升。

兩個三萬噸級幹船塢、兩個兩萬噸級幹船塢，建設的速度更快，因為小，因為有更多的德國工人相助，特區的工人也在建設過程中，被深度培訓了一回。

監督建設的德國工程師告訴戈輝，這四個船塢因為相對較小，今年結束之前就能建設完成，這可是個不錯的訊息。

戈輝高興，不是因為可以建造軍艦，而是造船業的產業鏈很長，會有無數人攀附在產業鏈上，賺取收入，養家餬口。

戈輝最後才去正在建造郵輪的一號幹船塢，北方特區的第一艘5萬噸級郵輪正在建造。

主持建造的德國船舶工程師給戈輝介紹，我們提升了整艘船的建設標準，原來的船體是鉚接工藝，我們採用德國最新的焊接標準。還有鋼材，德國向朝陽鋼鐵廠提供了最新的鍊鋼技術，我們採用了強度和韌性更高的鋼材，相比原來的設計標準，提高了百分之五十。這是德國最新的技術，而成本只提高了不到百分之三十。

戈輝不懂造船，所以專家說什麼，就是什麼。他沒有提出任何反對意見，反而要求安全第一，建造過程中安全第一，船體也要安全第一。

主持建造的工程師提出意見，由於這艘郵輪不是追求豪華，所以原來的設計中的水密隔艙，沒有延伸到最高，這樣並沒有做到最大可能的安全。問戈輝，可不可把水密隔艙延伸到最高。

戈輝告訴他，只要是為了安全，他同意，安全是第一位的。他可以看過泰坦尼克號沉沒的影片，除了撞冰山以外，水密隔艙沒有真正起到作用也是重要的原因之一。現在工程師提出來了，他當然不會反對了。

就這樣，原來的設計中，兩層船底，由帶自動水密門的十五道水密隔牆分為十六個水密隔艙。全部延伸到了最高，防水壁直接穿過整個甲板。

當然，戈輝也不認為特區建造的郵輪會發生撞冰山的事情，因為航線就沿著海岸線，從錦州港區出發，到香港為止，整條航線都不會出現冰山。

戈輝還和援建的德國工人作了簡單交流，詢問了生活情況，吃住是否習慣，如果有困難，他可以幫助解決。

德國工人聽完翻譯，立即表示住的不太舒服，但是吃的是真好。

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