均平三十年九月初，京北的秋風帶著麥收後的乾爽，吹過全國議事會門前的老槐樹，葉子簌簌落在我輪椅的扶手上。我（朱韻瀾）摸著扶手處磨得光滑的木紋——這輪椅是大明科學院特意為我改造的，車輪加了減震，扶手能調節高度，還裝了個小儲物格，裡面總放著悅薇給我裝的青稞糖。

“姑母，輪椅的剎車再檢查一遍，咱們今天走的路線是京北輕軌1號線全程，從京北西站到草原公社接駁站，一共12個站，每個站都停一會兒，您要是累了就跟我說。”靜雯（朱靜雯）蹲在我身邊，手指捏了捏輪椅的剎車，又幫我把薄外套的領子立起來，“早上聽天氣預報說，草原公社那邊風大，我給您帶了厚圍巾。”

她身後站著禮部的工作人員，手裡捧著輕軌1號線的運營報表，上面用紅筆標著重點：“早高峰10分鐘/班，晚高峰8分鐘/班，全程票價35明元，社員憑糧本享8折優惠，開通三個月以來，累計運送乘客120萬人次，農產品運輸量500噸，損耗率05以下。”

悅薇也趕來了，她穿著禮部制服，帆布包裡裝著《輕軌便民服務手冊》，上面印著每個站點的便民專案——“京北西站：高鐵接駁、糧本補辦；西紅門公社站：農產品代收、農機維修諮詢；草原公社站：冷鏈提貨、牧民服務點”。“媽媽，靜雯姐姐，我今天調了半天假，陪您一起視察！我還帶了輕軌的線路圖，每個站的特色服務我都標好了，您想了解哪個站，我給您講！”

我點點頭，讓悅薇把線路圖鋪在輪椅的小桌板上，指尖點在“西紅門公社站”的位置：“靜雯，還記得咱們當初定輕軌路線時，你堅持要把1號線延伸到西紅門公社，當時有人說‘公社人少，沒必要’，你說啥來著？”

靜雯笑著推起輪椅，往輕軌1號線的“京北西站”走去，車輪碾過石板路，平穩得幾乎感覺不到顛簸：“我說‘公社的糧要運進城，社員要趕集，孩子要上學，哪一樣都不能少’。您看，現在西紅門公社的社員，早上五點把麥袋運到輕軌站，六點就能透過高鐵運到江南省，比以前用卡車快3倍，損耗還少。”

京北西站的輕軌站臺早已熱鬧起來，淡藍色的輕軌列車靜靜停在軌道上，車身上印著“大明國營交通——民為邦本”的字樣，車門上方的電子屏滾動著“下一站：西紅門公社，預計用時15分鐘，車廂內設有便民充電口、農產品固定架”。站臺的涼棚下，幾位社員正圍著工作人員諮詢運糧流程，手裡的糧本上還沾著新麥的碎粒。

“議事長！陛下！”負責輕軌運營的李站長快步迎上來，他穿著藏藍色的運營制服，胸前彆著“優秀員工”的徽章，手裡拿著個厚厚的臺賬，“您二位來視察，真是太好了！這是三個月的運營臺賬，您看——西紅門公社站每天運糧15噸，都是透過輕軌轉高鐵，損耗率最低的時候才03，社員們都說比卡車省心多了！”

靜雯接過臺賬，翻到“農產品運輸記錄”那一頁，指著“9月1日：小麥12噸，運往江南省茶鄉公社，耗時4小時，損耗04”的條目：“李站長，現在社員運糧是不是不用再跑多個視窗了？之前悅薇說，要把糧本登記、輕軌託運、高鐵對接的手續整合到一個視窗，落實了嗎？”

“落實了！落實了！”李站長領著我們走到站臺東側的“便民服務視窗”貼著醒目的流程表：“1糧本登記→2稱重貼籤→3輕軌託運→4高鐵對接，全程不超過20分鐘”。正在辦手續的社員王大叔看到我們，趕緊放下手裡的糧袋：“議事長，陛下！您不知道，現在運糧多方便！俺早上五點從公社出發，坐頭班輕軌到這兒，二十分鐘就辦好手續，麥袋直接透過傳送梯運上輕軌，俺就等著收糧款了！以前用卡車，得跑縣城、跑高鐵站，一天都辦不完！”

我看著王大叔手裡的糧本，上面印著“國營糧食運輸專用”的字樣，糧袋上貼著電子標籤，上面顯示著“目的地：江南省茶鄉公社，重量：50kg，運輸方式：輕軌+高鐵”。“王大叔，現在運糧的費用比以前少多少？”我問。

“少多了！”王大叔笑得眼角皺起來，“以前運50斤麥到江南省，卡車運費得8明元，損耗還得2斤；現在坐輕軌轉高鐵，運費才4明元，損耗不到1兩！俺這半年多賺的錢，夠給家裡買臺新的播種機了！”

正說著，輕軌列車的門緩緩開啟，廣播裡傳來柔和的女聲：“各位乘客您好，京北西站到了，前往西紅門公社、草原公社方向的乘客請上車，車廂內禁止攜帶易燃易爆物品，農產品請放在指定固定架上。”

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