飛行員猛地一抬頭，臉上不再是扭曲的驚訝，而是瘋狂的欣喜，他剛才以為自己死定了，因為他比誰都清楚，飛機上就兩個傘包，無論怎麼排，都輪不到他們倆人。雖然機修師的話，說第二個小裝置並不是爆炸物，只是電流裝置，應該還能修復，讓飛行員有了短暫的釋然，但他很快就意識到，即便能修復，也絕非在降落之前能夠修復的。

他很快的想到了，這兩個小型裝置究竟是什麼。

爆炸裝置不用說，真要是在控制檯下方爆炸了，那除了棄機而逃就沒有別的活下去的可能。

而電流裝置，的確如機修師所言，還有得救。

只是，這兩種裝置，阮上校都給他們模擬過。

當然主要是模擬被電流裝置攻擊後的飛機，阮上校是想知道，這種東西是如何運作的，達到令飛機動力系統短路的目的之後，還有沒有修復的可能。

在電腦的模擬當中，這當然是可以被修復的，阮上校也讓機修人員對其進行修復，然後判斷其時長。

根據多次的模擬，基本證明想要修復這些電路，至少需要十幾分鐘的時間，而遭受過這種電流攻擊的飛機，想要維持下墜十幾分鍾，至少也得飛在八千米以上的高空。像是今天這種不到一千米的高度，最多五分鐘也就落地了，維修時間根本來不及。

當然，阮上校不止是模擬了單純的修復時間，他也讓各路飛行員在機修師搶修的同時，在模擬器上手動控制即將墜毀的飛機，以確定飛行員能為機修師爭取多長的時間。

最終經過多次的試驗證實，阮上校這支空軍部隊裡最好的飛行員，也只能在飛機飛行在至少五千五百米以上高度的時候，勉強讓機修師獲得足夠的搶修時間。而且這還是理論上的，現實中任何一點風，一點空氣的流動，一點心理上的動搖，身體的不穩定等等各種因素，都會導致這個資料持續上升。

甚至，所謂的五千五百米，是模擬器上最極端的資料，機修師修好飛機的時候，模擬器上的那架飛機距離地面甚至不足一米了。

這要是在現實當中，飛機已經墜毀了，畢竟在越南寮國這種南亞國家，很難找到如此一馬平川的地方。隨便兩棵樹就能幹掉這架飛機，別說是茂密的雨林了。

而這兩名飛行員也非常清楚，在他們看過以及親自操作的那麼多次模擬當中，他們沒有人在任何一次能做到讓飛機重新抬頭，他們只是在空間無盡的模擬器當中，努力的減緩飛機墜落的速度。

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