福井大郎微微頷首：“所以，八鄉君您是認為‘電為主，油為輔’更有發展前景？”

在聽了八鄉宏隆的這番話之後，其實福井大郎也開始站這條路線了。

“哈依！我是這麼認為的，”八鄉宏隆微微欠身：“不過我的眼界有限，站的高度也不夠，看法也未必對。

當然，我認為i方案也未必需要全部捨棄，畢竟i方案的成本優勢擺在那裡，可以將i方案用在k-car以及小型車上，在中型車或者suv使用雙電機的混動方案，至少，宏達應該在這個方向做一些探索。”

“這個思路也不錯，”福井大郎點點頭，轉而向其他人問道：“諸君，你們還有什麼其他不同的看法？”

眾人你看看我，我看看你，最終都點頭：

“我們認為八鄉君的建議非常合理。”

“多嘗試一下總是沒錯的……”

…………

直接承認當初的選擇沒有足夠的遠見、奧拓迴圈發動機加單電機的技術方案不如阿特金森迴圈發動機加雙電機的方案肯定是不可以的，那豈不是等於承認當初選錯了路了麼，這是絕對無法接受的，但“多做嘗試”那就是另外一回事了。

聽到了這樣的回答，福井大郎這才暗自鬆了一口氣：有了這番討論，師傅的面子就抱住了。

就在大家還在為華騰集團的這款“麒麟”發動機吵的不可開交的時候，誰都沒有注意到，有款新車悄然之間上市了。

說新車也不對，因為這款車其實也上市有差不多兩年時間了，自打上市以來，這款車的銷量雖然不能與華騰凱越相比，但卻一直都是緊湊級轎車銷量排行榜前十里面的常客，甚至還是不是的在前五里面見到它。

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