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起航1992_第1309章 危機當中果然蘊藏着機會(2)

巨大的軸距和車身寬度保證了充足的乘坐空間,再加上在設計伊始就對車內空間進行了充足的最佳化,所以每一個坐進這款車的人都有一個感覺:我靠!這車裡面的空間好大!簡直跟a6l差不多。

除了整車的造型和內外飾讓人眼前一亮之外,本次新車釋出會最亮眼的點是被華騰集團稱之為“i-d”全新一代混動技術的加入。

在新聞釋出會上,張起航笑眯眯的對到來的一眾媒體記者們表示:“相信很多記者朋友們都體驗過我們上一代的混動系統,大家對我們上一代混動系統的評價都很高,認為駕駛平順,動力響應快,在油耗控制方面也極其出色,是一套非常好的混動系統,不過這套混動系統也不是沒有缺點,對吧?”

下面的記者頓時轟然大笑。

確實,華騰集團的現款混動系統在90%的情況下都很好,但惟獨就是在高速下的油耗不咋滴,當然,大家也都知道原因所在:誰讓這是一套增程式混動系統呢。

“但現在,高速下油耗表現不佳的問題被我們解決了,”說著,張起航輕輕的按了一下遙控器,背後的大螢幕上頓時展現出了華騰集團新一代i-d混動系統的結構爆炸圖:“相比於上一代混動系統,我們的全新一代混動系統進行了革命性的升級,採用了p1+p3電機的結構,同時加入了發動機直驅的功能。

在車輛的行駛速度超過75公里,並且行駛工況穩定,此時發動機就會直接驅動車輪,根據我們的實際測試,這套系統的實際百公里高速工況油耗在5.4至6.4之間。”

高速工況下,百公里油耗只需要5.4到6.4個?

現場的記者頓時一片譁然!

作為記者,大家日常的時候自然少不了高速出行,對於一輛車的高速油耗基本上都有數:轎車的高速油耗大約在6.5個上下,而suv的高速油耗則在7.5個上下,根據車輛的負載以及路況上下浮動1個乃至2個油都是正常的,但現在,張起航竟然表示他們的這套新一代混動系統,即便是跑高速,百公里油耗竟然能控制在5個多油?

大家不在乎節省下來的這點油,但大家清楚的知道這個油耗意味著什麼:意味著華騰集團的這套混動系統,雖然效能方面與偷油獺的ths混動系統還有一點點差距,但百公里的油耗差距已經可以控制在一個油之內了,臉皮厚一點,說這兩套系統“旗鼓相當”也不為過,也就是說,華騰集團全新的這套混動系統的效能,已經達到了國際先進水平。….

但也正是因為明白這一點,大家才有些不敢相信:華騰集團的技術真的有這麼厲害?

當即就有記者忍不住大聲問了起來:“張總,你們的這套混動系統真的有這麼厲害?”

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