“我一開始也不是很理想，後來仔細想了想，才大致明白是怎麼一回事，”張起航說道：“對於這些商店店主等小工商業主來說，他們有頻繁的運輸需求，但每次需要運輸的貨物的數量和重量都不大，對於他們來說，全順這類輕客的貨運版本的運輸能力對於他們而言都屬於效能過剩了，最重要的是價格也不便宜、油耗也不算低。
但之前一直沒有一款足夠物美價廉、但效能能夠達到他們要求的產品，所以他們也就只能將就著，但現在，咱們的三輪摩托車完美的滿足了他們的需求，最重要的是足夠的便宜，有人感興趣自然也就可以理解了。”
看著江河詫異的眼神，張起航笑道：“別這麼看著我，別忘了，小工商業主也是資本家，既然是資本家，他們天生就有節省成本的衝動。”
張起航這話可不是隨便亂說的，若干年後，國產的汽油三蹦子以及電三蹦子在歐美佔據了一席之地，歐美的媒體們發現這一點之後都震驚了，他們無法理解為什麼自己國家的小工商業主們會喜歡這麼簡陋的一個小玩意兒。
在採訪中，這些小型工商業主明確的表示就是這個不起眼的三蹦子能夠滿足自己日常絕大多數的工作需求，最重要的是，不但這個東西的採購價足夠便宜，而且使用成本極低——“比如我這個三輪車，採用電動機作為動力，百公里的電耗成本也就一歐元多一點，這是其他任何一種運輸工具所比不了的，這麼便宜、這麼低廉的使用成本，我為什麼不用？”
價格足夠便宜，使用成本足夠低，並且效能能夠滿足使用需求，再加上經濟下行，老歐洲的日子也沒有以前那麼好過了，這就是汽油三蹦子和電動三蹦子在歐洲開始站穩腳跟的原因，而在這之前，不止是歐洲人不敢想自己會用這玩意兒，就算是國內的三蹦子生產商也不敢想有一天自己竟然會將這個東西出口到歐洲去——人家歐洲人會喜歡這玩意兒？
江河想了想，終於點頭：“是我把事情想的簡單了，聽您這麼一分析，好像確實是這麼回事。”
“當然，這個事情急不得，慢慢來就是，”拍拍江河的肩膀，張起航說道：“不過總的原則不變，那就是在國內限制摩托車的大前提下，想辦法多出口，這幾年非洲的經濟發展的挺快，咱們要想辦法提高在非洲市場的佔有率。”
說到這，張起航提醒道：“老江，你應該注意到了，這幾年來，印度的摩托車在非洲市場的佔有率在不斷提高，這件事你要重視一下，如果最終印度在非洲市場的佔有率超過了咱們華騰集團，那可就成了大笑話了。”
和歷史上不同，隨著華騰集團提早開發國際市場，現在的非洲市場上，來自華夏的摩托車牢牢地佔據著統治地位，但這幾年來，印度摩托在非洲市場發展的也不錯，市場佔有率逐步提高。
眼看著印度摩托車的市場佔有率已經超過了20，張起航有點不高興了：印度摩托車在非洲每提高一個百分點的市場佔有率，就相當於自家的摩托車的市場佔有率降低了1啊，老江這傢伙究竟在搞什麼？
聽到張起航提到這個，江河也有些不好意思，連忙解釋道：“張總，您放心，我們一定儘快把市場佔有率穩定下來。”
“嗯。”
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