在這個自動變速箱的主流還是4速和5速的時候，連賓士的s級都在用7速的自動變速箱，而寶馬7系更是還在使用6速，可以說，8速的自動變速箱代表著民用自動傳動領域的最高技術含量，華騰工業集團說要研發8速的自動變速箱，這在人看來幾乎是不可思議的。

哪怕是老大哥，此前在聽張起航說要研發8速自動變速箱的時候，在驚訝之餘，也是不敢相信：8速的自動變速箱啊，全世界掌握這麼先進的變速箱技術的公司只有兩家，華騰工業集團的傳動部門在全世界範圍根本就排不上號，他們也能研發8速的自動變速箱？

好在張起航說了，自家準備研發的這個8速自動變速箱不同於at變速箱，也是平行軸結構，不過提高了機構複用率，算是吸取了雙離合變速箱的優點之後對平行軸結構進行了最佳化之後的產物。

聽張起航這麼解釋之後，耿總以及整個老大哥的核心管理層才算是多少放下了一點心，在他想來，華騰工業集團的6速平行軸變速箱的研發很順利，以華騰集團這麼些年來深耕平行軸變速箱的經驗和技術底蘊，在6速平行軸的基礎上再增加兩個檔位，似乎也並不是做不到——如果華騰集團真的能夠提供8速的自動變速箱，那對於江淮與博格華納的合作確實是沒有必要介意了。

而今天，就是讓耿總以及老大哥汽研院的專家們來對華騰集團的這個設計進行評判的時候了。

老實說，在這之前，老大哥汽研院的專家們其實也對張起航的話半信半疑，可今天，在看到華騰集團提供的圖紙之後，他們就在徹底服氣之餘，也算是搞明白了一點，那就是華騰集團在傳動技術領域的積累，比他們想象的還要深厚的多。

“呵呵……老弟瞧你這話說的，我對你什麼時候不放心過？”

說到這，耿總看了一眼一旁的集團李總工一眼，意思是你有什麼疑問，現在就可以問了。

李總工推了一下眼鏡，向張起航問道：“張總，貴方的這份設計，雖然從邏輯上來說卻是沒有什麼問題，從技術的角度上完全可以實現，但想要將一臺擁有8個檔位的變速箱做到這麼小，從技術實現的角度來說，這應該非常困難吧？”

此時不訴苦更待何時？

張起航當即一副“您說的可太對了！”的表情，嘆了口氣，連連點頭道：“李總工你是真正懂技術的，我也不瞞您，想要將這臺變速箱做出來，難度確實不小，如果不限制尺寸倒是好說，可整車尺寸就擺著這兒，留給變速箱的空間就這麼大，原來四個檔位的變速箱用這麼大的空間，現在8個檔位的變速箱還是用這麼大的空間，不僅考驗設計人員的設計功底，更考驗一家企業的材料水平和供應鏈管理水平，沒有足夠優秀的設計能力、先進的材料和供應鏈管理水平，這臺變速箱根本搞不出來。”

“嗯嗯……”

李總工連連點頭，對張起航的話表示贊同，示意他繼續往下說。

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