這個意外的好訊息，讓前來考察的西飛團隊都極為振奮！千

原本大家就已經對d-30kp-3發動機的效能很滿意了，可現在，華騰集團的同志竟然說六爺的效能還能提升？

反倒是唐大佬，更加關心d-30kp-4的情況，他接著向康斯坦丁·安東諾夫問道：“安東諾夫先生，除了對燃油噴嘴安裝角度和噴嘴的最佳化之外，咱們還對那些地方做了最佳化？”

“我們發現高低壓級的壓氣機葉片形狀也存在不小的最佳化空間，”說起這個，康斯坦丁·安東諾夫越發開心了，他開啟投影儀，指著顯示出來的畫面對眾人說道：“透過對葉片形狀和結構的重新最佳化，高壓壓氣機和低壓壓氣機都可以比之前更大的空氣壓力，而這些，都是在沒有顯著提高成本的情況下實現的。”

唐大佬本身就是國內頂級的氣動結構專家，並且對d-30kp-3發動機非常熟悉，只是掃了一眼圖片上的低壓壓氣機葉片的形狀，憑藉著豐富的知識儲備以及近乎敏銳的直覺，他就立刻點頭：“看上去確實非常有可行性……安東諾夫先生，根據咱們計算機模擬測試的結果，效能大概提升了多少？”

康斯坦丁·安東諾夫一臉自豪的道：“分別是7.12%和5.63%。”

唐大佬有些驚訝：“這麼多？”

不止是唐昌紅，這兩個數字一出來，現場所有的人都驚訝了！千

雖然這並不意味著發動機的整體效能提升了這麼多，但大家都是這個行業內的頂級專家，再結合燃燒室的最佳化結果，一個此前大家不敢想的可能逐漸在大家的心裡浮了上來：或許，1.1版的d-30kp-4發動機，真的可以在1.0版本方案的基礎上，將效能再提升個10%左右！

在航空發動機領域，同一個系列的發動機，新型號比老型號的效能有巨大的提升，這並不是什麼特別震驚的事，以未來裝備咱們的crj-21噴氣式飛機的cf34渦扇發動機為例，早期的cf34-3a的最大推力只有4182公斤，而到了crj-21上面使用的cf34-10a，最大推力就來到了8293公斤，整體效能幾乎翻了一倍！而最新版本的cf34-10e，最大推力則來到了9071公斤，幾乎是在cf34-10a的基礎上又提升了10%，作為a319這種低密度窄體幹線飛機的動力都夠用了。

所以1.1版本的d-30kp-4比1.0版本的d-30kp-4的效能有大約10%的增加，這其實並不是讓大家特別震驚、特別接受不了的事情。

而這其中所蘊藏的另外一層含義，才是讓大家所震驚的：

一直以來，我們的航空發動機工業都是“拿來主義”，是對外國某個產品的模仿，幾乎沒有改進提升的能力，哪怕像是“飛豹”上面使用的那臺“斯貝”發動機，英方已經將發動機的全套技術資料以及生產裝置、工藝和配方都給我們了，但是在相當長的一段時間內，我們自己生產的“斯貝”發動機還不如進口的二手貨，就更別說在原有的基礎上對發動機進行改進、升級以及效能提升了。

？呢家專老聯蘇前些這的團集業工騰華但

千。果結的要想己自到達以，調微行進件部個各機發對要需的己自據以可，度程的”劍為可皆石竹木草、來拈手信“了到經已力能的們他，話的容形來法說的中當說小俠武用，呆口瞪目人讓的害厲是卻悟領和握掌的技機發空航於對可，了髮白頭滿、十八老七都去上看個個一

？麼什了明說這

！？天殄暴是止何，啡咖喝地閒悠團集業工騰華在家專些這任放，”礦金“的挖可力潛大很有還座一是，家專機發空航聯蘇前些這的表代為基斯夫拉斯羅雅·爾戈伊及以夫諾東安·丁坦斯康以了明說這

……來起蠢蠢始開免不也中心，餘之興高在家大，點一這到識意

”。了升提的大太有會不能效，限有也力潛，改麼怎再機發個這k03-d，了差太子底的機發個這是還要主，了多很是算不也“：道說手擺擺他，定淡外格的現表是倒反夫諾東安·丁坦斯康，訝驚的紅昌唐對面

”。兒活的補補修修些這幹能只，機發新個一搞去再力腦和力個那了有沒經已，了大紀年的們我，惜可“：道說的憾些有頗上臉，來過了接話把的然自很基斯夫拉斯羅雅·爾戈伊的旁一，這到說夫諾東安·丁坦斯康

”。人饒不紀年是底到，啊是“

千。憾的臉一是也夫諾東安·丁坦斯康，個這起說

。法想個了有，一然忽中心，慨的基斯夫拉斯羅雅·爾戈伊和夫諾東安·丁坦斯康到聽，士院湘大劉是倒

……聽聆續繼的眯眯笑是而，麼什說有沒並子爺老但，想設個某了有經已中心然雖過不

……………………

”。聊聊倆爺們咱，法想個有我？達溜達溜裡子院在我跟，唐小“：道說，紅昌唐的果結問訪的天今下一顧回好好裡間房回備準正、盡未猶意臉一住拉把一士院劉，候時的店酒到回，流的隊團家專機發空航聯蘇前的團集業工騰華與了束結，天當

”？嗯“

”。啊好“：頭點即隨，目的意深些有乎似那士院劉看看再，下一了愣紅昌唐

千？吧能可不這？置裝聽竊有裡間房心擔子爺老道難——間房回是不而聊裡子院在擇選意特士院劉讓能，法想麼什是底到，奇好些有他

。央中的空子院了到來的緩緩子爺老著跟紅昌唐，奇好份這著帶