ncv就是若干年之後的瑞虎3，雖然“瑞虎”這個名字被華騰汽車給“搶”走了，但瑞虎這款車還在，而且在被華騰工業集團“搶”走了瑞虎這個名字之後，原本的“瑞虎ncv”，而作為雙方合作的第一步，就是張起航幫奇瑞將ncv做進一步的最佳化，滎

尹總打量著眼前這輛看似變化不大、但透過光影的調整，讓整車的氣質已經發生了巨大變化、同時前臉也變的更加好看的這輛ncv，一臉讚歎的連連點頭：“很漂亮，真不錯……對於任何一個熟悉ncv的人來說，一打眼，就知道這個車是換代版本的ncv。”

張起航笑著點頭：“其實最佳化的重點在車內……尹總請看。”

說完，張起航開啟車門，讓尹總往裡看。

尹總聞言，急忙往車內看過去，這一看不要緊，包括尹總在內的整個奇瑞高層都是心花怒放：這個內飾比之前版本的可是好看太多了！讓人在看到一眼的時候就喜歡上了。

這是什麼？

這就是產品力！這就是競爭力！

看著尹總等一眾奇瑞高層滿意的表情，張起航也挺開心，他接著向眾人解釋道：“除了內飾之外，還有個最佳化的重點是後排空間。”滎

“空間？”

尹總聽的一愣，ncv的後排空間是整輛車最大的短板，受限於車身平臺和軸距，基本上，後排座椅上在乘坐一個身高175c體重正常的成年男子的時候，頭部空間還好，還挺寬裕，但腿部空間就十分捉襟見肘了，距離前排座椅大約只有三指左右也就是七八釐米的距離，而且這還得是那種“正襟危坐”下才能有的空間，如果乘客採用一個稍微慵懶一點的座椅，膝蓋立馬就頂上了前排座椅的靠背，沒辦法，整車畢竟只有2510的軸距，又要保證後備廂的容積，也就只能“委屈”一下後排乘客了，畢竟在奇瑞的設想當中，ncv的定位就是一輛家用suv，坐在第二排的乘客，基本上都是家裡的小朋友。

不過這麼一來，第二排的空間也就成了最大的遺憾，可現在，張起航竟然說他對後排空間做了最佳化？尹總就有點想不明白了，就這車的底子，還能怎麼最佳化？

“對，空間，”張起航點頭道：“之前貴方考慮的是給使用者提供更多的儲物空間，所以設計了一個在不放倒第二排座椅時也個容積高達520升的後備箱，但受限於軸距，在提供瞭如此巨大的後備箱的同時，第二排乘客的乘坐空間也就不可避免的受到了限制。”

“這也是沒辦法的事，”說起這個問題，尹總也有些遺憾：“畢竟軸距就在這兒擺著，後備箱大了，留給後排的空間肯定就要小點，不過我們考慮到ncv是一輛家用車，第二排主要是乘坐家裡的女主人和孩子，這個空間其實也夠用了。”

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