不過好在敘利亞方面對此已經有了心理準備，還為此準備了n b，所以在張起航婉拒之後，薩米爾·哈利勒順勢說道：“與重汽的合作專案我們一定會盡快推進，但是，張，既然您覺得這樣不行，那麼您覺得我們敘利亞從貴國引進載重3噸左右的輕型卡車的機會有多大？”

站在薩米爾·哈利勒的角度，他更希望張起航很樂意去推動這個專案、然後主動去推動這件事，但既然張起航對這個專案並不是很感興趣，他只好啟動第二套方案。

“輕卡啊……”

張起航沒有馬上回答，而是沉吟起來。

說實話，雖然華騰集團並沒有輕卡專案，但輕卡這個東西的技術含量並不高，黑豹汽車如果不是轉型開始搞乘用車，他們的輕卡說不定這會兒已經上市了——在此之前，黑豹汽車已經完成了原型車的開發。

但不可否認，相比於轎車，這種載重量3噸左右、實際上裝5噸貨物一點問題都沒有的輕型卡車，才是最符合敘利亞需求的商用車，可以極大的滿足敘利亞的物流要求，而物資流動的加快，自然也就帶動了敘利亞經濟的發展，但問題在於，輕卡也是卡車啊。

皺著眉頭，張起航說道：“哈利勒，如果是輕卡的話，我們集團的那個三輪摩托車已經很夠用了吧？以運載能力而言，三輛三輪摩托車差不多就能裝3噸貨，可三輛三輪摩托車的總價格也沒有一輛輕型卡車高。”

聽張起航提到了他們華騰集團的三輪摩托車，薩米爾·哈利勒的臉上露出了一點無奈的笑意：“三輪摩托車確實是個好東西，這幾年來幫了我們很大的忙，但這個小東西終究不是卡車，在聽取了各方面的意見之後，我們認為這個東西可以成為卡車的有益補充，但沒辦法完全、徹底取代輕型卡車。”

張起航輕輕的點了點頭：“這倒是實話。”

在拒絕了薩米爾·哈利勒的第一次的請求之後，當薩米爾·哈利勒再次提出引進輕卡的時候，張起航還真有點不好意思再次拒絕。

當然，不好意思歸不好意思，該拒絕的還是要拒絕，對於華騰工業集團乃至整個這華騰系來說，輕卡並沒有什麼技術含量，但對於完全談不上“汽車工業”的敘利亞來說，如果能夠生產輕卡，對於他們經濟發展的意義就太大了，既然這個東西對於你們而言已經上升到了“國之重器”的程度，那我自然不能輕易答應。

猶豫了一下，張起航還是搖頭道：“哈利勒，我能理解您這麼做的原因，但這個事情還是由你們政府出面的比較好。”

薩米爾·哈利勒聞言，不禁有些失望：“真的沒辦法嗎？”

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