這幾天來，雖然很多記者都看到了、也聽到了一些“賓士汽車剽竊一家華夏汽車企業的創意！”的訊息，但不得不說，賓士的名聲實在是太大，很多人、或者說超過九成的聽到這個訊息的人，要麼是堅決不相信賓士會這麼做，要麼是半信半疑，覺得這其中或許是有什麼知不知道的誤會。

現在聽到戴維斯·麥卡利斯特的解釋，那些不管是此前堅決不信的還是半信半疑的，都覺得自己找到了一個足夠強大的理由：原來是這麼回事啊……

原來芬克先生早就將他的設計和創意提交給了戴姆勒董事會，只是沒得到董事會的重視和支援，一直到在戴姆勒的人在華夏車展上看到了華夏人設計的那款四門轎跑車之後，在為止驚豔的同時，才想起來自己公司裡似乎也有人提交了這麼一份四門轎跑車的專案立項申請報告，這才趕忙啟動了這個專案，並且在今年的法蘭克福車展上將這款叫做visioncls的四門轎跑概念車向公眾做了展出，同時風雅cls與賓士visioncls也不經意間在法蘭克福車展上“撞了車”，這才引起了一些美麗的誤會……

搞明白了是怎麼一回事，記者們都覺得戴姆勒董事會的做法其實也不是不能搞理解，畢竟董事會每年要接到那麼多份報告，又怎麼可能每一份報告都高度重視呢？

再說了，在意識到自己的疏忽之後，戴維斯·麥卡利斯特不是已經代表戴姆勒集團向邁克爾·芬克先生道歉了麼，還有什麼比這更完美的？

甚至有些媒體開始覺得，這兩款造型一樣的、可以稱之為“姊妹車”的車，在法蘭克福車展上相遇，完全可以說是一段佳話，至於為什麼邁克爾·芬克會在賓士汽車完全沒有與華騰工業集團有絲毫合作關係的情況下，跑去華夏，與張起航討論了一款車，已經沒有人在乎這個細節了。

一些興奮的媒體記者想到那個豐厚的紅包，已經開始盤算著這個新聞稿該怎麼寫了，唯有坐在主席臺上的邁克爾·芬克，在努力擠出一張笑臉來的同時，心裡有些的苦澀。

董事會已經派人跟他談了話，不過這次的談話不是什麼好話，這次能夠順利的度過危機，是戴姆勒董事會將所有的責任和過錯扛到了自己的身上，並且將他邁克爾·芬克塑造成了一個受到了打壓的高手，但發生了這樣的事，戴姆勒公司已經不願意繼續使用他了，不過考慮到眼下的情況，戴姆勒董事會願意再養他半年，但董事會希望邁克爾·芬克能夠在半年後、也就是這件事徹底的風平浪靜之後，“堅決的”選擇辭職，這也是董事會留給他邁克爾·芬克最後的體面了……

邁克爾·芬克當然不想辭職，在戴姆勒的日子過的多舒坦啊，但他心裡也很清楚，這已經是集團董事會留給自己最後的體面了，甚至於如果不是因為這次的麻煩只有這麼一個辦法可以完美的解決，自己連想要一個“體面”都做不到。

……………………

新聞釋出會結束，邁克爾·芬克面無表情的低著頭往外走。

就在這個時候，他忽然聽到身後有人在喊自己：“芬克先生，等一下。”

聽到這個這幾天來自己印象深刻的聲音，邁克爾·芬克停下腳步轉過身來，望著劉江：“劉先生，請問您有什麼事？”

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