體驗過華騰工業集團的這輛在軒逸的基礎上改裝出來的混動汽車之後，瀨戶浩之和吉田光久都沉默了。

一直以來，偷油獺的員工都堅信自家的ths混動平臺是最好的混動平臺，自家的技術路線是最好的技術路線，但在體驗過華騰工業集團的這款混動軒逸之後，吉田光久和瀨戶浩之開始有些不自信了：莫非混動系統太複雜了並不是一件好事，反倒是華騰工業集團這種串聯增程式的“極簡”混動路線反倒是更合適的？

幾乎是在同一刻，吉田光久和瀨戶浩之的心裡都升起了這樣的念頭。

再聯想到自家的普銳斯採用發是緊湊級車型平臺，而華騰軒逸不管是車身尺寸還是軸距都是一款正兒八經的中級車——入門級中級車，那也是中級車不是？——重量更是比平臺的車型大出來不少，兩人心裡就越發糾結起來。

只是車上有丁海強在，兩人也不好討論，等中途休息，藉著上廁所的功夫，實在是忍不住的瀨戶浩之向吉田光久問道：“吉田君，為什麼我感覺華騰集團的這套混動系統似乎更優秀一些？”

吉田光久當然不能說“我也有這樣的感覺”，儘管他內心也很糾結，但猶豫了一下，他還是說道：“華騰集團的這套混動系統採用了功率更大的驅動電機，理論上動力表現確實會更好一些，但瀨戶君，別忘了華騰集團的這款測試車的車身更大更重，理論上想要推動這款車前進就需要更強大的動力，所以我認為，這款車不可能在油耗方面比我們的普銳斯更優秀。”

瀨戶浩之點點頭，不過卻隨即皺著眉頭說道：“但話是這麼說，可按照華騰集團的說法，他們這套動力系統在中低速時的油耗水平和咱們的普銳斯相當。”

瀨戶浩之想說而沒說出來的話是：在車身更大更重的前提下，華騰集團的這套混動系統都有這麼出色的動力表現，那是不是更加充分說明了華騰工業集團的這套混動系統有多麼的優秀？

另外再考慮到華騰集團的這套混動系統或許還沒有完成最後的調校和標定，或許在完成了最後的調校和系統標定之後，油耗還有可能進一步降低……這麼算的話，咱們偷油獺搞這麼複雜、成本這麼高昂的ths混動系統，意義和價值到底在哪裡？

吉田光久沉默了一下，才半是解釋半是說服自己的對瀨戶浩之說道：“低速和中速工況本就是電動機的強項，也不需要多大的功率，在這個時候，即便是咱們的ths系統，在絕大多數也是採用串聯增程的工作模式。

但根據我們的測試，到了高速階段，純電驅動的優勢就不明顯了，而我們的ths系統卻可以在車輛高速行駛的時候依舊有著極佳的油耗表現，從車輛的全工況行駛狀態來說，我們的ths系統可以近乎全工況都處於系統高效區範圍內，並且在發動機、一號電機與二號電機全部並聯的狀態下，並聯之後的總功率超過75kw。

但華騰集團的這款混動系統就不行了，作為一款串聯式增程混動系統，這套系統唯一的動力源就是這臺70kw的電動機，不擅長高速、急加速等工況，所以總的來說，比只能依靠電動機的華騰工業集團強。”

瀨戶浩之也接受不了華騰集團這套如此簡單的混動系統竟然比自家這套複雜、昂貴、有多種工作模式的ths混動系統更優秀，聽到吉田光久怎麼說，他也是鬆了一口氣，連連點頭道：“說的也是，回頭我一定要好好看看這個車的油耗是多少。”

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