“是是，”自家老大都這麼說了，牛工還能怎麼辦？他老老實實的說道：“差距主要是體現在後排，當測試的司機在華騰凱越後排坐下之後，距離前排的椅背還有15公斤的距離，而同樣的測試人員坐在咱們的捷達的後排，就只有10公分的後排腿部空間。”

其實10公分還是虛報了的，實際上後排的腿部空間只有8公分，也就是4指左右，但測試人員將尺子使勁往前的椅背頂了一下，這一下子就多出來2公分的腿部空間。

耿總可不知道測試人員在做測試的時候竟然還耍了這麼一個小花招，他詫異的道：“華騰凱越在軸距放牛歸馬比咱們的捷達多出來差不多13公分，最後腿部空間竟然只比咱們多了5公分？”

“這個……”

牛副總工猶豫了一下，本來他是不想說的，但現在這個情況，似乎不說也不行了，只好說道：“是這樣，咱們捷達的後排靠背比較陡，華騰凱越的後排沒那麼陡……”

嗯？

耿總愣了一下，隨即明白了牛副總工說的是什麼意思：捷達的後排腿部空間看似與華騰凱越的後排腿部空間差距不大，但人家華騰凱越的後排椅背設計的比較傾斜，人坐在那裡不能說半躺著，但也是一個很舒服的姿勢，至於捷達……耿總當然知道捷達的後排椅背是個什麼樣子，靠背陡的跟會議室裡的木頭椅子似的。

顯然，某種程度上來說，捷達的腿部空間是“偷”出來的，而凱越的後排無疑更加舒服一些。

果然啊，張起航這小子確實厲害……

耿總心裡感慨著，接著問道：“除了這些，你覺得還有什麼需要特別的地方？”

牛副總工立刻說道：“還有就是華騰凱越的電氣化水平比較高，像是門窗、主駕駛座、後視鏡這些都是電動調節的，另外咱們這輛凱越還有後排空調出風口，也不知道這個配置是不是全系標配……”

耿總聽的一個勁的直皺眉頭！

在捷達身上，別說電調後視鏡和電調座椅了，有相當一部分車型的玻璃都還是手搖的呢，至於後排空調出風口，那是什麼東西？

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