事關自己接下來幾年的收入，對於華騰工業集團和華夏試飛院要租借伊爾-76高空試飛臺這件事，大毛家試飛院還是很上心的，在再三與華夏試飛院、華騰工業集團的人員溝通之後，雙方很快確定了租賃的具體飛機：機號號為的高空臺。

這是一架以伊爾-76t民用運輸機為基礎改裝而來的航空高空試車臺，飛曾經有被伊拉克空軍使用過，80年代後期，伊拉克空軍在將這架運輸機歸還給蘇聯後，蘇聯試飛院就將其改裝成了一架航空發動機高空試車臺，用來測試d-236t和d-27槳扇發動機，到了大毛時期，大毛更是多次將這架飛機拉到了莫斯科航展上來。

之所以選擇這架飛機，是因為這架飛機的機身使用時長還不到1500個飛行小時，更巧的是這個飛機的發動機在三年前剛剛進行過大修——三年前進行過大修，聽上去似乎已經大修過挺長時間了，但這幾年來大毛家試飛院一直沒怎麼使用過這架飛機，所以實際上這架飛機在發動機大修後的使用時間只有不到40個小時，可以說發動機的狀態非常好。

確定了機型，由華騰工業集團和華夏試飛院聯合組織的受訓人員隨即啟程，去大毛家試飛院接受機載裝置和儀器的使用操作培訓。

也是在這個時候，由陝省和兵總兩方聯合組織的考察團來了，在對華騰工業集團進行了長達一週的考察之後，陝省的同志和兵總的同志得出了結論，他們一致承認，華騰工業集團在企業管理、生產、市場營銷、產品設計、技術研發體系和產品開發體系等從軟體到硬體的諸多方面，都全面的領先於秦川汽車，只要華騰工業集團願意真誠的對待秦川汽車，將秦川汽車託管給華騰工業集團是最好的選擇。

而雙方爭論的焦點，就是將秦川汽車託管給華騰工業集團之後，秦川汽車現有人員的安置辦法……

“張總、馮書記，秦川汽車的情況相信您兩位也都有了足夠的瞭解了，”陝省方面的代表、陝省國資辦的負責人馬曉軍一臉誠懇的對張起航和馮國慶說道：“我們秦川汽車成立的時間比較早，最早可以追溯到1954年的秦川機械廠，您兩位想想，從1954年到今天，這都46年、也就是小50年了，裡面的關係盤根錯節……”

聽馬曉軍說道這兒，馮國慶老爺子抬起手來打斷他的話，說道：“馬主任，我說能不能兩句？”

被人打斷了話，馬曉軍沒有一點不快，痛快的點頭：“您說。”

“秦川汽車作為一家老牌國企，內部各種利益關係盤根錯節，這一點我們其實非常清楚，”馮國慶老爺子緩緩的說道：“我可以這樣說，正是因為內部的各種利益關係盤根錯節、直接搞成了一個扭曲在一起的、剪不斷理還亂的大麻線團，我們才決定這麼做：既然剪不斷、理還亂，那就乾脆不剪，痛痛快快的一刀剁下去，什麼問題和麻煩都解決了。

如果不在一開始就用快刀斬亂麻的辦法將這個問題處理掉，你看吧，將來我們集團接手秦川汽車後，什麼事情都不用做，這一天天的就解這麻線團了。”

馬曉軍和兵總的幾位同志對視了一眼，忍不住苦笑起來：好像還真是這麼回事……

馮國慶老爺子接著說道：“我這麼說吧，我們華騰集團之所以有意以託管的方式接手秦川汽車，一方面是我們華騰集團的企業形象已經到了這個高度了，不好再去做微型車，否則對我們的企業形象很不利……”

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