掛了電話，張起航開始思考起一個問題：華夏是什麼時候在乘用車上開始強制推廣發動機電噴系統的來著？

這個問題並不複雜，第一批國一排放的車全都是搭載的發動機電噴系統，也就是說，想清楚國一排放標準是什麼時候開始推廣的，就知道了國家強制給發動機搭載電噴系統的時間。

對於張起航這種在汽車工業摸爬滾打了大半輩子的人來說，這個時間點還是很清晰的。

2001年下半年。

準確的說，是2001年7月1日。

1998年秋，連續多天的空氣汙染讓京城的空氣質量指標登峰造極的地步：平均3天裡有2天為汙染或嚴重汙染！

當時的京城已經看不見藍天，人們出行必須戴口罩，各種呼吸系統疾病頻發，到了年底的時候形勢非但沒有減輕，反而變的更加嚴重！

嚴重到什麼程度呢？

嚴重到每到晚上，大街上就瀰漫著一層百多米外就已經沒辦法看見人的霧，而且這層薄霧甚至嗆嗓子。

經過環境部門的測試，造成這一嚴重空氣汙染的罪魁禍首除了燒煤外，就屬汽車尾氣，汽車排放的尾氣包含大量的一氧化碳、碳氫化合物以及氮氧化物，京城的汽車保有量多達上百萬輛，這上百萬輛汽車排放出看大量的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體，已經到了不治理就要嚴重損害人們身體健康、不治理就要腐蝕城市建築的地步了。

好了，原因找到了，那麼接下來的問題就是：怎麼辦？

老百姓燒煤取暖、做飯的問題還好說，做飯？天然氣直接入戶，暫時不具備天然氣入戶條件的住戶，強制推廣和使用煤氣；取暖也好說，冬季採用集中供暖、然後在熱電廠上馬環保裝置就是，可汽車尾氣排放的問題怎麼辦？

這個時候，有汽車行業的專家給出了答案：用電噴！

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