而看到江淮的瑞風這麼火，二汽集團那邊也心動了，不同於江淮，二汽直接找上了三菱，從三菱汽車引進了原版的DELICAL400，也就是曾經被無數人津津樂道的“這個車有五個天窗！”的東風風行菱智。

另外再多說一句，當年的東南汽車與4V的後來改名為裕隆的中華汽車合作，從中華汽車引進三菱delicaL300，也就是東南得利卡，在世紀初的一段時間裡也賣的相當不錯，只是後來拉胯了。

“三菱已經有了？”張起航不動聲色的問道：“既然已經有了，那咱們昨天去三菱專賣店的時候怎麼沒有看到？”

“是的，已經有了，”米山隆一微微躬身：“之所以還沒有上市，一個是現在還在進行自後的測試工作，另外一個，我的學長告訴我，三菱的領導們希望能夠在今年的東京車展上宣佈這款車。”

原來如此！

張起航頓時恍然。

現在的東京車展已經被譽為是世界五大車展之一，而且因為其兩年才舉辦一屆的緣故，每次舉辦東京車展的時候，都會成為東瀛汽車工業的一場盛事和大狂歡，各大東瀛汽車製造企業更是以在東京車展釋出新車為榮，也能夠為自家當初產品擷取最大的曝光度。

從這個角度上來說，別說三菱DELICAL400還在最後的測試階段，就算是已經研發完成、定型了，三菱汽車也極有可能先把牌攥著，等今年秋天的東京車展。

“明白了，”恍然的張起航又提出了一個新的問題：“不過既然只是一款還沒有上市的新車，三菱汽車肯對外轉讓？”

“這個……”米山隆一也不是很有把握，但這個時候，他只有硬著頭皮了：“應該是可以的，畢竟在三菱的產品序列中，DELICA系列的份量遠沒有帕傑羅系列和lancer系列的分量來的重。”

這倒是大實話！

帕傑羅系列誰不知道？

憑藉著三菱強大的超選四驅系統以及這款車在達喀爾拉力賽上搶眼的表現，三菱帕傑羅就是越野車領域的代表性車型，在90年代初的國內，三菱帕傑羅的名頭甚至豐田霸道和豐田陸地巡洋艦的名頭還要響亮幾分；

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