“這個可不好說，不管怎麼說奧迪也是老牌子了。”

“是不太好說，”另外一位同事立刻說道：“可話說回來，按照報紙上說的，奧迪200是在奧迪100的基礎上重新設計了一下，其實說到底也是奧迪100的底子，而奧迪100則是德國奧迪汽車在70年代末、80年代初設計的車型，在1990年的時候就已經停產了，整體來說還是世界70年代末80年代初的技術，擱在今天早就落後了。

而華騰汽車引進的是第六代的馬自達929，去年才上市的新車，不管是整體的車身尺寸還是引數、配置都比奧迪200高出來一大截，奧迪200是佔了個老牌子的優勢，可華騰汽車也來意不善吶。”

“嗯，老孫說的倒也有道理。”

“這麼一看，好像確實是華騰汽車的贏面大一點？”

但也有人表示不同意見……

“話是這麼說沒錯，這這種事情誰說得準？別忘了奧迪200是誰生產的，一汽啊，一汽能眼睜睜的吃這麼一個悶虧？”

“一汽又咋地？一汽是央企，可華騰汽車也是咱們的省屬企業，大家公平競爭也就罷了，可如果一汽敢出陰招，省裡的領導能不護著自己的娃、眼睜睜的看著他們欺負人？”

…………

大家公說公有理婆說婆有理，有覺得華騰汽車能成功的，但也有人覺得一汽那麼肯定不能吃這麼一個啞巴虧……如果華騰汽車“悄悄的進村、打槍的不要”、悶聲發大財也就罷了，他華騰工業集團現在搞的這麼張揚，一副恨不得全國人民都知道他們從馬自達汽車引進了馬自達929的樣子，一汽那邊能樂意？

總之兩邊儘管爭執，卻誰也不能說服誰。

這也正常，承擔兩撥人都沒有發現的是，在這個過程當中，大家竟然誰也沒覺得華騰929沒資格與奧迪200同臺競技，反而在討論的過程當中，大家都覺得華騰929論個頭比奧迪200大、論配置比奧迪200高、論豪華程度比奧迪200豪華，唯一的問題就是牌子不如奧迪響亮，說起來有點虧……

這就比較有意思了，如果張起航能夠聽到這些對話，估計嘴巴都能笑歪。

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