“嗯……”

作為本田汽車在華總代的負責人，山田一郎自然是知道胡繼紅說的這一切都是真的，但他還是不是很明白這一點與本田汽車想要從張起航手中獲得平行軸式自動變速箱的色劑專利有什麼關係，不過雖然如此，這點耐心他還是有的，遂應了一聲，示意胡繼紅趕緊接著說。

“這麼一來，就必然出現了兩種情況：在我們的這個專案落成後，因為前期需要大量的從東瀛採購零部件，這必然會消耗大量的外匯，這個外匯的年消耗數量甚至可能達到上億美元；而以此同時，華騰工業集團則是一家創匯企業。

一邊是我們這邊需要消耗大量的外匯，一邊是對方能夠創造大量的外匯，再結合我們國家現在的國情……”說到這，胡繼紅攤開手：“社長閣下既然您已經知道了我們的政府對於外匯的態度，您說，如果到時候華騰工業集團拿這個來說事，甚至直接給出‘我們不認為有必要同時成立兩家合資汽車企業，這必然會對國家的外匯工作造成極大的壓力’，到時候我們怎麼辦？”

為什麼說是同時成立兩家合資汽車企業？

因為當本田汽車在國內尋找合作伙伴的同時，米利堅的通用汽車也在華夏尋找合作伙伴，這一點在國內的汽車汽車是眾所周知的事情，甚至於通用汽車已經基本確定了自己在華夏的合作伙伴，那就是上汽集團。

而最終的結果也挺有意思，米國通用與上汽集團最終簽約、成立合資公司的時間是1997年5月16日，而本田汽車與廣汽簽約、成立合資公司的日期是1998年7月1日，上@嗨通用成立時間比廣汽本田早了一年多。

而事實上，因為這幾年來全國各地在各種專案上的亂投資以及重複投資的亂象，在通用汽車和本田汽車在國內考察和挑選合作物件的時候，就已經有人大聲疾呼，認為通用和本田選一家就行了，兩家的話有重複投資的嫌疑，咱們國內的市場消化不了這麼多的高階小轎車，更沒有必要花費寶貴的外匯在屁股下面。

當然，之後的市場表現證明了這種聲音是沒有必要的，但問題是山田一郎知道這種聲音的存在，現在被胡繼紅這麼一提醒，他也猛然意識到，別看本田汽車在國內挑挑揀揀的，好像跟誰合作就是給誰面子，但那是因為沒有一個有分量的單位或者人站出來就這件事發聲，如果華騰工業集團在這個時候站出來，利用這個藉口來說話，還真的有可能對本田汽車進入華夏這件事造成不小的影響。

而山田一郎心裡明白，別看自己嘴裡叫囂著“大不了取消投資”，但實際上根本不是這麼回事，在華投資是河島喜好先生確定下來的本田汽車面向未來的戰略投資，華夏市場是本田汽車在21世紀最大的戰略支點，絕對不容有失，所以“取消在華夏投資建廠”的話，說說也就罷了，但實際上是絕對不可能的。

在左右一番權衡之後，山田一郎終於無奈的發現，在獲取張起航的設計專利這件事上，東瀛人最擅長的那些談判桌底下的手段確實沒用了，他嘆了口氣：“好吧，為今之計，也只有將這件事交給川本社長決斷了，不過胡君，你與張君接觸過，以你的判斷，你認為本田需要付出什麼樣的代價才能獲得我們想要的東西？”

胡繼紅老老實實的道：“我不知道，但我知道，這件事絕對不是有錢就行的。”

嗯？

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