故事的真假不得而知，但能從中感受到‘鐵老大’的分量和盾構機技術的牛嗶，就足夠了。 而就是這些領導，盾構機的時候來了一次，過了大概一個星期，又來了一次。

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繼盾構機技術之後，陳今朝又創新研發了‘無縫軌道’技術。

東方大國未來的高鐵技術，之所以能成為‘國家名片’,引來世界的矚目，並且以速度快、執行穩馳名世界。 無縫軌道技術，就是背後支撐的關鍵。

眾所周知，傳統的鐵路軌道為了應對鐵軌熱脹冷縮帶來的影響，往往會在鐵軌之間預留一定的縫隙，這樣就能避免 鐵軌因為溫度變化而變形。

但這也帶來了一個無法迴避的問題--顛簸。

綠皮火車行進間的哐當哐當聲，就是這個原因。 它不僅噪音大，還會成為火車提速的攔路虎。

而無縫軌道技術的誕生，也就是為了解決這個問題。

當然，無縫軌道並非完全沒有縫隙，而是透過特殊的焊接工藝，將多根標準的鐵軌連線成數十公里、甚至數百公里 長的‘長軌條”。

毫無疑問，這項技術的創新會加速東方大國第一條高鐵的建成。 也能讓東方大國‘基建狂魔’的實力和稱號，更早的到來!

反正就這兩項技術，‘鐵老大’的領導已經樂得不行了。

在技術授權儀式上，就悄悄問陳今朝：“陳總師，你老家通鐵路了嗎?要不要來一根?”

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