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大明帝國一六一六_第296章 轎子的魔力(2)

看到殷照雲欣慰的笑容,膠皮打趣道:“依你看,你家長們此行對我們的接待工作還滿意吧。”

殷照雲舔著嘴唇笑笑,對穿越眾說道:“那自然是相當滿意。張真人見諸位領導只騎腳踏車不乘轎子之舉,背地裡尤為讚許。”

不是!老子身上辣麼多的光環,爾等非要視而不見是吧!就特麼盯著公務用車上糾纏不清了。

不坐轎子這事算老生常談了。只是沒想到武當高人和奢崇明會是一樣的反應,別的觸發不到他們的神經,只選擇讓轎子下沉到心靈深處。

不坐轎子咋就成高尚標籤了!轎子有啥好的!當然了,轎子有最頂級最舒適的空氣懸掛,顛簸感全無,所謂頂級雲輦,乘坐體驗遙遙領先。但前提是你得花高價聘請訓練有素的轎伕,比買輛腳踏車花費多得多哩。且這玩意兒慢!篤悠悠地急死個人,哪有騎車暢快。

別,別。你殷照雲不用給老子上課。泰森我兩世為人豈能不知各種緣由。話說老早當年兩廂的法蘭西富康車賣不過三廂的德意志桑塔納,知道為何麼?最大的原因在於三廂車形同轎子,照顧到了中國有錢人的普遍心理。

啥心理哩?

這麼說吧,後世的車子就是當世的轎子,交通工具之外被賦予了別的內涵,那就是排面、身份。

轎子這個人力交通工具是國人一大發明。轎子從車輛演變而來,《明史·輿服志》載:轎者,肩行之車。因此轎子又稱為‘肩輿’,其字面意思就是扛在肩膀上的車廂。

坐轎子出行始於魏晉時期,是種相當有排場的出行方式,普通人根本就坐不起。到北宋時,轎子取代馬車的趨勢開始出現,其過程較緩慢,因為受到了士大夫階層的抵制。北宋官員出行多騎馬乘車,極少數特殊情況下才會乘轎。像王安石、司馬光,他們就認為轎子是一種野蠻的交通工具,轎子以人代畜,野蠻而荒唐。可是,道路沒有鋪裝、車輛沒有避震,坐車出行也是種受罪。到南宋,朝廷南逃江南後,一來更加缺馬,二來南方道路條件比平原為主的北方惡劣得多,很多地方車馬難以通行。所以此時官員出行短途用轎、長途乘船,坐轎子不再被士人們視為不道德。轎子終於盛行開來,抬轎子的人越多越有排面。

到明清,轎子因其安穩舒適受到有錢人的喜愛,有錢人都愛坐轎子而非馬車。有個說法是‘無轎不成官’。明清兩代尤為明顯,清朝讀書人的人生四大理想:戴官帽、坐官轎、留著作、娶小嬌。其中乘坐官轎更是地位和身份的象徵。

古代多的就是規矩了,轎子也不例外。老百姓只能乘坐兩人抬小轎,轎身上不能有過多裝飾。官員根據品級可以使用4人抬最多不超過8人抬的大轎。於是轎子不再僅僅是交通工具,成為身份地位的具象化表徵。說到轎子,第一時間想到的必定是八抬大轎,正是婚禮使用的大轎,有錢人家會自備轎子和轎伕,至於普通老百姓就只能前往‘轎行’租賃,出嫁之時一定讓女兒家坐一回轎子。沒有轎子參和,這婚恐怕就結不成的。可以說轎子比今天的結婚證還重要。如此,普通百姓一輩子也有一次乘坐8抬大轎的機會,不過只有正妻才能乘坐八抬大轎,小妾或者是繼室無此資格。這種8抬大轎就是花轎,只能用於嫁娶,如日常出行乘坐就是僭越,是要問罪的。

當然了,不出意外的話那一定是要出意外的。萬曆朝首輔張居正曾有過一頂32人抬的轎子,不,那不是轎子,那叫做房轎。

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