在探究飛船結構的眾多方法裡，利用飛船的全息圖紙來明晰其結構無疑是最為高效的途徑。全息圖紙猶如一座蘊含無盡資訊的寶庫，將飛船結構的方方面面細緻入微地展現出來，為探索者打開了一扇通往飛船內部奧秘的大門。

整整五個小時的時光，如白駒過隙般匆匆而過。就在這五個小時裡，陳楚如同一塊海綿吸水一般，將這艘飛船的結構資訊吸收得一乾二淨，對其結構的熟悉程度簡直達到了瞭如指掌的境界。

此刻，陳楚已然明確，這艘星際飛船最初是一艘多功能星際運輸船，它的外形恰似一支雪茄，線條流暢而優雅，彷彿是宇宙設計師在星際畫布上精心繪製的一筆。其長度達到三點五公里，這一長度在星際空間中雖然無法與那些巨型運輸船相媲美，但也足以彰顯出它的龐大。寬度為七百八十米，這就像一條寬闊的星際通道，為飛船內部的佈局提供了充足的橫向延伸空間。而五百米的高度，又宛如一座高聳的星際建築，從下往上看，給人一種巍峨壯觀之感。

這艘飛船原本名為“跨越號”，如今卻已更名為“巫山號”。

巫山號的尺寸在星際運輸船的範疇內確實不算巨大。

隨著科技日新月異的發展，星際間的商業運輸需求日益膨脹，為了實現星際之間動輒運輸千萬噸貨物的目標，同時將成本壓縮至最低限度，星際運輸船的規模持續擴張。如今，星際運輸船的最大尺寸早已突破了十公里這一驚人的界限，其中最為誇張的甚至達到了十七公里。若不是行屍病毒如惡魔般肆虐爆發，打斷了各大星域之間繁榮的商業交往，人類星際飛船的建造尺寸極有可能一路飆升，突破二十公里也絕非遙不可及的夢想。

這裡值得著重指出的是，從理論上講，憑藉人類現有的技術手段，即便建造長度達一百公里的飛船也不存在無法逾越的技術障礙，這是因為大型星際飛船的建造是在太空這一特殊環境中進行的，太空就像一個無比寬容的建造場，無需像在地球那樣考慮星際飛船突破大氣層時面臨的諸如高溫、摩擦等一系列錯綜複雜且棘手的技術難題，然而，這僅僅是就建造技術而言，實際上，人類目前所掌握的反物質引擎技術，就像一道難以突破的瓶頸，僅僅能夠為長度在二十公里之內的星際飛船提供足夠的動力支援，一旦飛船的尺寸超出這個範圍，在進行突破空間限制的空間跳躍時就會遭遇嚴峻的挑戰。這就好比一個運動員，他的體能只能支援他在一定距離內完成衝刺，如果距離過長，他就會力不從心，無法順利跨越終點線。

巫山號雖說在星際運輸船中規模不算龐大，但對於一艘被改裝成星際遊輪的飛船而言，其尺寸卻已足夠充裕。

在廣袤無垠的五大星域之中，從未有過將星際運輸船改裝成星際遊輪的先例，這背後的原因主要在於成本因素，把一艘原本用於載貨的星際運輸船改裝成星際遊輪，所需投入的成本極其高昂。這就好比將一座簡陋的倉庫改造成一座奢華的宮殿，從基本架構到內部裝潢，每個環節都需要耗費鉅額資金，相比之下，直接購置一艘星際遊輪反倒更為划算。

這是因為運輸船內部為了承載星際集裝箱以及各類大型裝置而設計，其內部空間往往數以萬計平方米，這種龐大的空間就像一片廣袤無垠、未經開墾的荒野，充滿了各種未知的挑戰，在如此巨大的空間內進行改造裝修，本身就是一項艱鉅得如同移山填海般的浩大工程，從拆除原有的載貨設施開始，到重新規劃佈局，再到安裝各種適合遊輪的設施，每一個步驟都像是在攀登一座高聳入雲、陡峭險峻的山峰，充滿了重重困難。

在修補巫山號被炸出的缺口期間，陳楚就像一位目光敏銳的探險家，在這個過程中發現了一些不同尋常之處，他察覺到巫山號內部並非所有區域都完成了改裝，存在著不少未標識的貨艙空間。這些貨艙空間猶如隱藏在暗處的神秘寶藏，散發著一種引人探究的神秘氣息，靜靜地隱匿在飛船內部，彷彿在默默訴說著不為人知的故事。

陳楚深信，這艘飛船必定隱藏著諸多秘密，這些秘密或許就潛藏在那些未被改裝的貨艙空間裡，又或許隱匿於飛船的其他角落，如同隱藏在深海中的神秘遺蹟，等待著被髮掘。

然而，有一點讓陳楚頗感困惑不解。

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