起降控制也很簡單——這也是二戰各種型別飛機的一個共同特徵。

當時各國飛機的生產數量是十分驚人的，比如蘇聯的伊爾-2生產了3.6萬架，花旗國的B-24生產了8.6萬架，德國的BF-109生產了3.5萬架。

要是操作過於困難與複雜，上哪找那麼多飛行員去。

一般只要身體沒啥毛病，有文化素養，就可以拉過去當飛行員培養。

一般戰鬥機飛行員培訓成本與時間比較高，而轟炸機就不一樣了，平均培訓時間160小時是正常數字——而戰爭最激烈的時候，平均培訓時間甚至縮減到20小時，能飛到地方把炸彈扔下去就行了，還要啥腳踏車呀……

韓老實選擇伊爾-4還有一個原因，那就是機組人員少，只需要三個人，即：一個飛行員，一個領航員兼通訊員，一個投彈手。

誰都知道B-17飛行堡壘、B-24解放者這種重型戰略轟炸機牛逼，載彈量動輒五噸、八噸的。

但是對於飛行要求太高，需要十個機組成員。此外，機場質量也確實是不一樣。

所以，老地主綜合考量，還是伊爾-4中型轟炸機比較適合現在的基本情況，特別是3600公里的最大航程，那是相當夠用了，因為這意味著轟炸半徑可以達到1500公里。

滿洲里、海參崴、大連、安東、天津、青島，乃至日本佔據的朝鮮半島大部，都是在轟炸範圍之內。

四十架伊爾-4在龍灣，真的是可以誰都不叼。

當然，伊爾-4的缺點也很明顯，一個是嚴重缺乏空中自衛能力，再一個就是飛行速度以及最大升限都很一般，甚至可以說是垃圾。

只是在韓老實這裡，這些缺點卻可以完全忽略，因為這個時代列強的戰鬥機，戰鬥力基本可以忽略，而且真有必要的情況下，到時候搞兩架P-51野馬作為護航，就足夠了。

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