在地區待了一夜，第二天一早，謝一城就跟隨謝一國一行人起身，在地區補充好物資後，被地方用軍用卡車開車送離。
謝一城來到這地方這麼長時間，還是頭一回坐卡車。
哪怕上一次森林公安部隊前往大興安嶺，也沒有卡車運送，單純是依靠雙腿修路帶著火車，中間可能有馬車轉運物資。
要知道，哪怕是到現在為止，全國範圍內從小鬼子投降繳獲，解放時期繳獲刮民黨的車輛，其中大量米國援助購買，還有抗美援朝時期跟毛熊購買的汽車，全國範圍內統計下，包括民間官方所有汽車加在一起只有不到8萬輛。
這是全國範圍內的所有汽車數量，跟毛熊購買支援的汽車工業建設，之後的解放牌汽車目前為止現在還沒有建成。
這個選址在春市孟家屯的汽車廠，從1951年工業部跟毛熊簽訂合同開始，到1956年完全建成，花費了足足5年時間，花費大量人力物力以及時間成本，才真正意義上建立一個紅國獨立建設工業生產的汽車廠。
曾經1931年在東北也有民生牌汽車廠，那是紅國第一輛自產組裝的汽車廠，但是剛建成沒多久東北就陷落。
全國不足8萬輛汽車，其中還有相當一部分是轎車，在部隊中實用性不強。
全國面積大，各個地方汽車都有分散，對於汽車的需求量也大，再加上地方建設需要，跨區域運輸需要，部隊行軍運輸需要，缺口非常大。
森林公安部隊根本抽調不出來那麼多汽車對前往大興安嶺的戰士進行運送，火車才是規模運輸最好的方式。
整個地區也沒有多少輛汽車，這還是抗美援朝戰爭停下後才分到的，之前因為戰爭，運輸工具統一集中運輸。
因為帶的行李數量比較多，地區給安排了兩輛卡車運輸，火車站距離不算太遠，兩輛車耽擱不了多少時間。
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