“這就是兩條腿走路的優勢。” 張揚指著圖譜:“傳統企業轉型後,不僅自身活了下來,還能為新興產業提供配套,降低新興產業的生產成本;新興產業則能帶動傳統企業升級,形成協同共生的格局。”
但新的挑戰也隨之而來。
隨著產業鏈的完善,物流運輸的壓力越來越大。
跨河大橋的車流日益增多,高峰期經常出現擁堵,零部件和產品的運輸時間拉長,影響了企業的生產效率。
盛達科技的李洪濤給專項組打來電話:“現在每天都有幾十輛貨車運輸原材料和產品,大橋擁堵嚴重,有時候一趟運輸要多花兩個小時。”
專項組立刻展開調研,發現跨河大橋的日均車流量已經超過了設計承載量的 120%,其中 70% 是企業運輸車輛。
“必須儘快拓寬大橋,或者新建一條連線線。” 交通局局長在專項會議上說:“新建連線線需要一年半時間,在此期間,可以先對大橋進行拓寬改造,增加兩個車道,緩解交通壓力。”
張揚拍板決定:“先啟動大橋拓寬工程,同時加快新建連線線的規劃審批,確保半年內開工建設。資金從產業發展專項資金裡列支,優先保障工程進度。”
大橋拓寬工程開工那天,施工隊進駐現場,設定了圍擋和警示標誌。
為了不影響企業運輸,工程採取半幅施工、半幅通行的方式,夜間進行大規模作業。
半年後,跨河大橋拓寬工程提前兩個月竣工,雙向八車道上,貨運車輛川流不息卻秩序井然。
盛達科技的物流部統計顯示,原材料運輸時間較之前壓縮 40%,僅這一項,每月節省成本近百萬元。
李洪濤站在新落成的第四車間裡,看著自動化生產線將電池元件與紡織廠供應的環保面料精準貼合,這條為歐洲新能源車企定製的生產線,日產量突破 3 萬套,半年貢獻營收 12 億。
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