防止罪案等於刑偵部，協調海事航道跟交警類似，疏散運送海上、島上、偏遠地區的病人甚至替代了120的工作。

總之海上一切相關單位的工作其實都是他們在幹。

然後直到六七十年代，水警的船隻都還非常老舊，航速只有區區15海里，大部分情況下在船上吃飯的地方都沒。

只能蹲在甲板上，隨時保護飯菜別因為搖擺摔飛了。

高階督察都快四十歲了，見多識廣的回憶起自己從業多年感受，目前百餘條船隻更是如數家珍。

最大也就三十來米的分割槽指揮警輪、巡邏警輪，二十米叫中型巡邏船，上次登上過的躉船叫水警行動平臺。

大部分其實是十幾米的近岸巡邏艇、高速追截艇，十米以下算高速小艇。

從這個話題展開，讓衛東就知道今天的主題在於船隻建造了。

高階警司還“順口”提到，過去二三十年，水警其實是涉及到最多犯人交接的活兒。

尤其是ZZ部交接遣送出境的犯人。

因為陸上交接封閉了好些年，ZZ部抓到的人沒人對接移交，別以為都跟電影裡是在橋上各走一半。

所以按照有些ZZ部的態度是丟海里自己游回去。

是水警把人送到近海，然後給個小木筏帶點吃喝，目送自己划船靠岸才離開。

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