新坡加仔是標準的知識分子模樣，眼鏡，柔軟的黑髮一點都不強勢。

但說話慢條斯理充滿邏輯：“我剛才看了看關於西區碼頭、集裝箱公司的檔案，好像這裡並沒太理解到碼頭、集裝箱意味著什麼，我給大家稍微科普下，我姓林，我來自新坡加……”

就有種慢悠悠教授上課風，展現出你要反駁我，就得拿出實打實的內容的氣質，不能幹吵，那是牛河。

“新坡加是五十年代獨立成為自治邦，六十年代初跟大馬等合併成為大馬聯邦，但幾年後還是選擇獨立，請注意這是六十年代中期，這時候發生了什麼事情呢？集裝箱航運正式開始了，新坡加的獨立節點恰好踩上了集裝箱紅利。”

他的動作就像是在敲黑板上的重點：“集裝箱很好理解，無論你是什麼貨品，除了煤炭、大豆、白糖這類標準散裝貨，所有的其他商品，尤其是工業製品都可以用集裝箱裝好了運輸，你想想，當你搬家的時候，是整整齊齊的一堆箱子好搬，還是一大堆七零八碎各種形態的東西好搬，這裡面的邏輯就是所有集裝箱，都可以用同個方式搬運並且規整預測到能裝多少。”

“所以僅僅十年，薪鄉曼哈頓對碼頭工人的需求量就從每年一百四十萬人次，降低到每年十二萬人次，這就是效率的威力，新坡加的貨運中轉樞紐功能恰恰就站在了這個時間點上。”

這年代沒有電腦查詢，沒那麼多專業書籍，沒法知曉這麼多專業知識，甚至很多業內人士都未見得知道這些資料。

所以現場所有人跟著老方搞碼頭，搞集裝箱公司，都不一定清楚這意味著什麼。

可能只覺得是外國公司要求必須遵守的規則，還有點屈辱的被資本主義針對了不得不這麼幹。

現在全都有點恍然大悟，讓衛東就更是聽得津津有味，看見虞秘書在專心記錄，就決定待會兒要份記錄稿。

新坡加人就幾乎是圍繞這個環節在生存。

真的很熟悉：“效率是什麼，是你還在一堆人朝船上搬貨，集裝箱只要貨架車抓扣住就帶走，放到船上就完成，新坡加每天能完成三萬個貨櫃，這就是上百條船舶的停靠裝卸，這裡我看了看去年好像才幾千個櫃？”

報喜不報憂也是要功夫的。

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