李半城在這個時候還是帶頭開口：“對內地經濟發展的勢頭我不懷疑，但這個持續性和穩定性值得商榷，碼頭肯定是需要的，只要建起來可以隨著貨運量逐漸擴張，但船呢，你提到的造大船呢？”

讓衛東遙遠對話：“您請專家做過比較嗎？”

他這時就能想到，李半城公開這麼問，不啻於也在拉人下水。

這種事情有人探雷分擔風險也不錯啊。

李半城果然還是謹慎：“簡單做了個測算，船舶折舊、燃料、船員這幾項是降幅重點，真按照你說的來，四千箱的巴拿馬型船單箱成本如果在三百美元，六千箱的船，成本可以降到兩百，一萬五千箱可能到一百二十美元了。”

全場倒吸口涼氣。

這是單箱成本，等於質量服務同樣的產品，成本猛降一半多，就問利潤大不大。

能直接殺翻全世界的船運市場！

當然李半城也把風險拿出來：“首先就得滿載，如果裝不滿，這種船的單箱成本會飆升，因為燃料是剛性支出分攤就大，其次港口必須較深，全球目前也就幾十個符合標準，如果停靠在深水港中轉那就又要增加支線轉運費了。”

HK富豪多少都有沾港口貿易，這些基本原理一說就懂。

但還是掩飾不住他們動心的表情，紛紛交頭接耳。

更是對老李佩服有加。

畢竟李半城穩準狠的下手鵬圳東區深水灣建碼頭，不得不說他確實有眼光。

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